從正月初六起，上海就迎來了春運返程高峰。預計整個春運期間，上海省際公路客運旅客發送量將達２７５萬人次，日最高發送旅客量超過１７萬人次。上海高度重視春運安全，長途客車上路必須簽訂“安全行車責任書”，但依然有一些長途客車頂風超載。

    初五下午1點多，記者乘坐車牌號為“滬A-Q2463”的長途客車從安徽東至縣返回上海，一路親眼目睹了春運返程高峰中“超載”與“反超載”的“鬥爭”。

    儘管已經買好了車票，但當記者提前半個多小時來到東至縣汽車站的時候還是傻了眼：所有的人都不是從車站候車廳檢票上車，而是提前從汽車出口處進入車站上車，並且不對號入座。車上正吵成一團，買好票的人堅持要對號入座，先佔位子的人怎麼也不肯相讓，因為是司機讓他們“隨便坐”。

    耽誤了半個多小時，好容易平息了紛爭，汽車滿員開出的時候，一位售票人員開始喊道：“誰還沒有買票？快補上!”一位知情人士透露，司機和售票人員之所以讓一部分不買票的人上車，是因為不經過車站票務部門，所有的錢便可以落入私人腰包，逃避國家稅收。

    記者注意到，滬A-Q2463是一輛“安全文明車”，一面紅色的三角錦旗懸挂在車前，尤為引人注目。駕駛座上方的車廂上，還張貼了一則上海市陸上運輸管理處的《告示》，其中明確規定為維護客運市場秩序、確保旅客安全，嚴禁中途上下客、超員、超速、疲勞駕車，並公佈了長途汽車客運行業安全服務投訴熱線021-65956925。

    當滬A-Q2463一路上多次中途上下客、超員超載、司機邊開車邊打手機、還不停地抽煙的時候，記者試着撥通了投訴熱線，卻發現怎麼也打不通，只聽到“嘟嘟嘟嘟”的聲音。大約下午五點，汽車在安徽宣銅路宣南收費站前遇到了幾輛巡邏警車，原以為這下總算有人管一管“超載”了，沒想到車停下以後，並不是警察上車檢查，而是車上的一位工作人員迅速地跑向警車，幾分鐘後又跑着回來，一切似乎就沒有問題了，汽車很快開走了。

    汽車駛出安徽進入浙江境內以後，春運安全檢查明顯規範起來，但同樣是“上有政策、下有對策”。每經過一個收費站，車上超載的人就提前下來，坐上摩托車過了收費站再上車，一切看上去熟門熟路，配合得十分默契，似乎形成了一個“超載利益鏈”。

    據統計，整個春運期間，上海有５０００輛長途班車和６８００余輛旅游包車往返於全國大部分地區，此外還有７０００輛次的加班車投入運營，如果每一輛車都像“滬A-Q2463”這樣視國家的“三令五申”於不顧，春運安全實在令人擔憂。看來，國家政策的落實在一些地方上還存在“走過場”的形式主義。

責編：紅立