繼京津動車組後鐵路方面將視情況開行更多１６車編組的“加長版”動車組列車，以滿足旅客的需求。昨（26號）天，鐵道部新聞發言人王勇平在人民網，就Ｄ字頭列車的票價和超員等問題回答了網友的提問。

　　有網友問：“京津列車何時不再一票難求？”王勇平説，自７月上旬天津至北京的高速公路修路以來，有多處地段汽車限速慢行，許多原來乘坐汽車進京的乘客紛紛改乘火車，致使從天津至北京的“和諧號”動車組客流大幅增加，幾乎趟趟爆滿。

　　為了滿足京津間旅客的出行需求，鐵路採取動車組重聯的方式擴大運能。從７月２４日開始，北京到天津間的１２對動車組列車中，有１１對由現在的單組運行改為雙組重聯運行，由原來的每列８節列車增加為每列１６節列車，每列坐席由６１０個增加到１２２０個。目前，在滬寧間、京津間，有６６列動車組列車已經採用了重聯的方式運行，動車組重聯運行使這幾個地區的客運能力得到了很好的提升。今後鐵路方面還將視情況開行更多１６車編組的動車組。

　　據了解，動車組超員現象主要體現在上下班高峰期的短途車上，短途動車組二等座車最高超員率為２０％。

　　針對動車組票價的提問，王勇平坦言，動車組實際執行票價可按公佈票價打折，具體折扣率由鐵路運輸企業根據市場需求狀況決定。動車組開行以來，部分時段的動車組票價進行了幅度不等的折扣：如北京－上海二等車折扣率為０．７２。上海－南京根據時段有０．８６和０．９０不同的折扣率。

責編：李紅立