從本週六開始，為配合地鐵1、2號線的消隱改造工程，1號線蘋果園站和古城站將封站27小時進行道岔工程改造。同時，為緩解地鐵兩站封閉帶來的影響，公交集團將在蘋果園站和八角遊樂園站開闢臨時專線，運送中轉乘客。這是記者昨（9號）天從北京市運管局召開的協調會上獲悉的。

    「施工」

    本週六封站改造道岔

    作為地鐵1、2號線消隱工程的重要組成部分，此次施工的主要是古城洞口複式交分道岔位於地鐵1號線西端，是正線與古城車輛段出入段線共同使用的咽喉道岔。地鐵運營公司總經理助理劉建介紹，“這個道岔使用率非常高，搬動頻繁，改造時影響到整個1號線的上下行列車。這個道岔距離上次維修已有16年，屬於超期服役，因此改造工程刻不容緩。”“改造工程定於本週六(5月12日)淩晨零時開始，5月13日淩晨3時結束，歷時27小時。工程結束後，施工單位用1個半小時清理現場，保證5月13日5時30分的頭班車順利開通，不會影響市民週日的出行。”劉建強調説。

    「地鐵」

    在八角站提前折返

    按照計劃，地鐵運營公司將從5月12日淩晨0時開始，將施工區段線路全封閉一天。蘋果園站、古城站封閉時，列車在八角站折返，即1號線列車運營區段為八角遊樂園至四惠東站。

    劉建説，“乘客無法經過蘋果園站、古城站進入地鐵乘車。封站期間，地鐵1號線早晚高峰的列車最小間隔為5分鐘，平時為7到8分鐘”。

    「公交」

    週六開通臨時專線

    “為配合此次封站改造工程，公交集團採取多項措施，保障這一地區居民的出行。”昨天，公交集團總經理助理姚振平介紹，要從蘋果園站、古城站換地鐵的乘客，將通過公交車被運送到八角遊樂園站。

    蘋果園至八角遊樂園沿線共13條公交線。“這13條線路配車在原有500部的基礎上增加10%，共增加50部。

    同時加發區間車。”姚振平説，“增加的車次主要集中在蘋果園至八角遊樂園這一區間。”同時，公交集團還開闢了臨線。臨線首末站為蘋果園和八角遊樂園，沿途只設蘋果園、古城、八角遊樂園，運行時間為蘋果園5時至23時，八角遊樂園5時30分至24分10分。“因此四惠首車發車後，到八角遊樂園是5時27分左右，而末班車到這裡為24時05分，因此，臨線的首末車完全配合地鐵運行。”臨線的發車間隔為平均4分鐘，配通道車20部，單機車10部，全日運送能力4萬人次。“我們另預備10部機動車，根據客流需要及時投入。”

責編：紅立