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隨著經濟領域復工復産復市複業的提速,中國的汽車市場穩步復蘇,國內4月份汽車銷量同比增長4.4%,是2018年以來首次獲得增長,作為全球最大的汽車市場和汽車生産國,中國汽車市場的數據給被新冠肺炎疫情衝擊的全球汽車産業帶來福音。
疫情造成的全球汽車産量和銷量暴跌,讓這個雇用員工超過千萬人的龐大行業面臨巨大壓力和挑戰,歐洲和北美的産量比一年前下降了50%至70%。無論從資金鏈還是供應鏈看,全球汽車行業面臨重重困難。專業投資機構估計西方最大的八家汽車製造商在第二季度可能要燒掉500多億美元現金,到年底它們可能就會耗盡資金。因此,中國市場的重啟使壓抑的市場需求得到釋放,全球汽車行業的信心得到提振。當前,全球汽車製造商把希望的目光投向中國市場,都強調中國是糟糕透頂的市場中的一個亮點。全球最大汽車製造商大眾汽車公司説,中國的需求已經接近於去年同期水平。日産汽車4月份在中國市場銷量同比增長1.1%,這家公司認為“中國的整體疫情已得到控制”。
4月份,中國汽車銷量創歷史新高靠的是商用車,商用車是生産性的投入,説明了經濟回暖、生産恢復對商用車新的需求趨勢,但乘用車銷量仍比去年同期低2.6%。要有效啟動內需,乘用車市場的拉動非常重要。乘用車的銷售還有待國內市場的發力以及各級政府政策的精準和實施力度。
從汽車行業的興衰能看出全球資本的重要流向,這次疫情催生著全球汽車産業的結構調整。有國際行業分析認為,在疫情衝擊前,全球投資者就已經對汽車産業深感悲觀。當前,中國的汽車行業面臨著結構轉型的關鍵時期,新的增長動力來自於哪、資本如何佈局、技術創新從什麼地方突破,事關整個行業和與其相關聯的龐大製造業未來的發展。儘管傳統汽車製造已經不再獲得投資者的青睞,但是純電動汽車、混合動力車正在展示新的市場前景和希望。在全球股市上,特斯拉公司的股票在疫情期間上漲了64%。中國在推進汽車行業結構調整和汽車消費升級中,要緊緊抓住這個戰略機遇期。(資料來源:央視財經)