北京：首條旅遊公交線路昨日開通

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　　新年第一天的8時40分，前門樓子腳下，一輛滿載著乘客的旅遊大巴緩緩駛出，車頭電子屏上，紅色的“旅遊公交1線”字樣提示乘客，這是北京第一條旅遊公交線路。試運營4個月後，這種從市區往返郊區景點的公交化旅遊班線有望在全市推廣。

　　“幸運。2017年估計會一直這麼幸運的。”來自瀋陽的張先生説，“第一次來北京玩，正趕上這條線開通，還能坐上頭班車，這值得我在朋友圈裏好好炫耀了。”

　　發車前20多分鐘，第一班旅遊公交1線已座無虛席。一位乘客告訴記者：“以前到前門，總有人湊到你跟前問去八達嶺不?我上過當，一開始談40元一位，到了半路上要求再加40元，否則就立刻下車。現在有正規的公交車，還一站直達。我帶著親戚來體驗一下咱北京的公交服務，不用擔心被人騙了。”

　　車廂裏，每一個座位都有藍色座套，身高1.78米的趙先生坐下後，兩腿並不覺得憋屈，他説：“感覺比普通公交車舒服。”公交司機笑呵呵地解釋：“這條線配套的都是最新款的旅遊巴士，車感沒得挑。”

　　記者在周圍轉了半個小時，節假日經常出沒的“黑車司機”和“黑導遊”偃旗息鼓了。公交集團相關負責人給記者算了筆賬，解釋原因：“黑車司機一趟至少跟每名乘客要收四五十元車費。坐新公交一趟20元，而且保證一人一座、一站直達，並隨車配備講解員為乘客介紹沿途景點。您要是乘客，您會選擇誰？沒了市場，他們自然就不出來了。”

　　與這條線路的發車站點相距幾十米，就是北京旅遊集散中心，C線就是發往八達嶺方向的，票價120元。與這條線路不同的是，新開通的旅遊公交1線發車頻率更大，初步計劃是每半小時發一趟車。期間遇滿員就發車，不再等點兒。“這條旅遊公交從升旗結束就開始發車，不像大部分旅遊線路要等到八九點才發車。而且現場就能買票，乘客無須提前預約。這些都跟公交車的作息特點一致。”

　　線路信息：

　　公交旅遊1線單程73.9公里，票價為20元/人次，持市政交通一卡通及各類免費乘車證件無效，身高1.3米以下兒童不佔座位免票。

　　發車時間：前門、天安門——升旗結束-11:00；八達嶺——旺季（4月1日至10月31日）9:00-17:00、淡季（11月1日至3月31日）11:00-16:30。

　　新聞延伸

　　遊周邊能訂公交接送

　　隨著旅遊公交1線的開通，本市的景點出行三級網絡初見端倪，基礎公交和旅遊公交已有線路，未來您還能訂一條專屬公交線路遊周邊。

　　其中，基礎公交是指兼顧日常通勤和旅遊出行的常規公交線路。比如從德勝門出發，至十三陵的872路、至八達嶺的877路、途經八達嶺的919路等；還有連接八達嶺和十三陵兩個景區並途經居庸關的879路等多條線路，它們形成了既有市區至北部景區，又有景區間串聯的基礎交通線路。此次開通的旅遊公交1線，是第一條旅遊公交。4個月試運營結束後，公交部門將對線路進行細化，並有望開發抵達更多景區的旅遊公交。

　　未來，公交集團還將根據乘客需求陸續推出多種車型，多語種導遊，景區定制上門接送等定制旅遊産品。遊客可以根據自身需求自由組合要到達的景區景點，訂一條專屬公交線路。

　　記者手記

　　疏比堵更管用

　　以往每逢元旦等假日，旅遊執法部門都會增派人員檢查旅遊市場，打擊非法“一日遊”，但“黑導遊”們卻依然混在夾縫裏，稍不留神就會冒頭。

　　2017年，堵變成了疏。一條旅遊公交1線開通，前門地區的“黑導遊”清空了。顯然，疏比堵更見效果。

　　有人質疑這種定點發車和滿員發車結合的新線路會虧本，運營時間長不了。公交集團一位負責人坦言：“現在確實收不回運營成本。但隨著市場化運營，合理的線路設計，這種線路也不一定就會賠，畢竟守著古都文脈，北京從來不缺客流。”

　　往更大點説，現在虧的是賬面上的錢，但賺的是北京旅遊的金名片。南來北往客流不斷，不能讓個別“黑導遊”“黑司機”給大家添堵。開通這條線，是落實北京市委市政府關於深化旅遊市場供給側改革的要求，方便了市區遊客往返遠郊景點。（記者 劉冕）