回家的票好買嗎?——2017年春運火車票面面觀

原標題：

　　新華社北京12月15日 電題：回家的票好買嗎?—2017年春運火車票面面觀

　　新華社記者樊曦、趙文君、丁靜

　　春運將至，那一張張小小的票根是千萬歸鄉人的牽掛。15日，2017年春運火車票正式啟售。除了西藏和寧夏外，全國29個省區市即將全部邁入動車時代，運力大幅增長。在此背景下，“一票”是否仍然難求？

　　“一票難求”能否破解？

　　2017年春運是5年來最早的一次。再加上受鐵路運行圖調圖影響，網絡、電話火車票預售期縮短為30天，被已經習慣了60天預售期的網友戲稱為“史上最難搶票年”。

　　當然，與過去沒有網絡購票，沒有手機APP的年代相比，“最難”只是戲説。不過，預售期縮短，節前學生流、務工返鄉流、探親流相互疊加等多重因素影響之下，買票是否仍然靠“搶”？

　　15日9點過，在廣州工作的水冰打開手機12306，買了一張1月12日廣州到武漢的高鐵票。

　　“創業兩年累成狗，想趁著過年早點回去休息一下，來年再戰。”水冰説，沒想到當天不少高鐵車次都賣完了。儘管沒買到心儀的車次，但是買票總體還是很順利。“幸虧自己回家早，要到出行高峰期也許就得靠秒殺。”

　　中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣告訴記者，“一票”是否難求與車票預售期長短沒有直接關係，關鍵在於鐵路有多少運力，客流需求和運力之前存在多大差距。

　　“30天預售期也有利好。前兩年圖定列車按照60天預售期，增開列車按照30天預售期，旅客選擇有一些難度。這一次所有列車預售期都是30天，旅客一次性選擇更多。”他説。

　　春運期間，全國鐵路預計發送旅客量3.56億人次，增長9.7%。鐵路節前、節後日均運能將分別增長7.5%和7.1%。黃欣表示，相比前些年，鐵路出行壓力已明顯減小。

　　“全年大多數情況下鐵路運力都能滿足旅客出行需求。但是類似春運、‘十一’黃金周等客流集中爆發的時段，‘一票難求’還將客觀存在。”黃欣表示，春運期間，預計節前購票高峰出現在臘月二十六至二十八，節後出現在初五到初七。

　　“四縱四橫”成型影響幾何？

　　從2017年1月5日起,全國鐵路將實行新的列車運行圖。運行圖調整後,全國鐵路開行旅客列車總數達3570.5對,其中動車組列車2332.5對。春運期間，鐵路還將節前增開566對旅客列車，節後增開698對旅客列車。

　　“今年以來陸續開通經營的3200多公里鐵路新線將投入春運，高鐵成網效應將得到充分發揮，有效緩解春運壓力。”黃欣説。

　　今年年底，隨著滬昆高鐵貴陽北至昆明南段、南昆高鐵百色至昆明段等新線開通運營，上海至昆明、廣州至昆明高速鐵路通道全線貫通，再加上今年以來陸續開通運營的徐州至蘭州高鐵鄭州至徐州段、重慶至萬州高速鐵路等，我國“四縱四橫”高鐵網基本成型，共有3200多公里鐵路新線投入春運。

　　擁有百年滇越鐵路的雲南將首次連入全國高速鐵路網。廣鐵集團有關負責人告訴記者，目前從廣州去昆明，即便坐最快的一站直達普速列車，也需要16小時22分。待滬昆高鐵貴昆段、南昆客專正式開通運營後，從廣州、深圳出發最快7小時左右便可抵達昆明，將路程時間縮短9個小時以上，“朝品廣府早茶、午食雲南米線”成為現實。

　　據統計，目前，全國鐵路運營里程已達12萬公里以上，其中高速鐵路超過2萬公里，西部地區鐵路超過5萬公里。

　　同濟大學教授孫章表示，解決春運老難題，歸根結底還在於努力增加鐵路總運力供給。同時，對公共交通進行供給側結構性調整，使普速鐵路、高速鐵路、長途大巴等公共交通更均衡發展。

　　12306有哪些便民新舉措？

　　“我的智商買不了票了”—-為了打擊搶票軟體，維護購票公平，12306網站在購票時需要用戶輸入驗證碼。然而，搶票之際，難以辨認的驗證碼也著實讓人著急，引發吐槽。

　　“為了進一步改善購票體驗，我們一是大幅提高驗證碼的清晰度，二是推出在購票環節減少使用驗證碼的措施，近六成車票發售時旅客不再需要使用驗證碼。”黃欣説。

　　記者在12306查詢京津城際車票時發現，在購票環節的確不需輸入驗證碼，選定車票後可直接進入支付環節，大大提高了購票效率。

　　然而，這是否意味著搶票軟體搶起票來更方便了呢？黃欣告訴記者，12306一直在提高旅客購票體驗和確保購票公平方面努力。不用驗證碼的車次僅售于非熱點車次，像節前北上廣去往成渝、湖南湖北等地的熱點車次仍然需要使用驗證碼，增加了“黃牛”惡意搶票的難度。

　　此外，12306今年還進行了擴容改造，大量使用公有雲技術，“抗壓能力”進一步增強，完全能夠承受春運售票高峰，不會出現“趴窩”現象。

　　走出車廂，回家的“最後一公里”也有了著落。經常要來往于上海與北京之間的旅客蔡強發現，12306“車票預訂”頁面上增加了新功能：點一點紅色的汽車圖標，可以直接連接首汽約車、滴滴出行，打車十分方便。