創歷史！漢密爾頓在蒙扎打破舒米桿位次數紀錄

體育資訊來源：央視網 2017年09月03日 08:15 A-A+
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　　央視網消息：北京時間9月2日晚，2017年F1意大利站排位賽在蒙扎賽道結束。由於大雨，比賽被推遲了2小時40分鐘。最終，在Q3的大雨中，梅奔車手漢密爾頓以1分35秒554的成績拿下個人第69個桿位，超越舒馬赫成為F1史上獲得桿位最多的車手。紅牛車手維斯塔潘和裏卡多分別拿到第二和第三位，但因正賽罰退，他們將不會在前排發車。法拉利表現糟糕，萊科寧和維特爾僅排在第七和第八位。

　　大雨讓排位賽結果變得撲朔迷離。蒙扎完全被雨水浸透，氣溫降至不到20℃。在三練中，前40分鐘都沒人出場。直到43分鐘，紅牛的裏卡多才率先上路，其它車手陸續跟進，所有車手都使用了大雨胎。最終，只有七位車手做出了計時圈，威廉姆斯包攬前兩名：馬薩以1分40秒660排名第一。

　　隨著時間推移，降雨依舊未停，這也讓原本就挑戰重重的蒙扎賽道變得更加難以捉摸。在週五的兩練中，梅奔連獲前兩名，且FP1單圈比法拉利快半秒多，優勢明顯。本站結果也會對冠軍走勢産生很大影響。另外，本站比賽已有六位車手收到正賽罰退處罰，這也讓排位賽更為玄妙。

　　賽時天氣，氣溫14℃，賽道溫度17℃，風速4km/h，空氣濕度80%。賽前，經過安全車巡場後，賽會決定排位賽準時開始。

　　第一節：格羅斯讓打滑撞墻引發紅旗 比賽推遲

　　Q1準時開始，所有車手都使用大雨胎陸續上路。但賽道情況很糟：1號彎積水嚴重，車載鏡頭中，前車揚起的水霧使後車視線非常模糊。

　　博塔斯率先開始計時圈，不過剛開始就滑出賽道。倒計時15分鐘，漢密爾頓很小心地開始計時圈。博塔斯率先跑出1分44秒391，緊接著小漢跑出1分40秒128升至第一。隨後埃裏克森、塞恩斯、科維亞特也完成計時圈。法拉利這邊，萊科寧只跑出1分46秒792，成績很糟，但維特爾跑出1分42秒394排名第二。

　　倒計時還剩13分43秒，格羅斯讓跑出1分43秒355升至第三。然而10秒鐘後，事故發生了。

　　Q1還剩13分31秒，賽道出示紅旗：格羅斯讓的賽車在剛剛衝線後，衝出賽道，撞上左側護墻，然後向右彈出又撞上右邊護墻。這一系列撞擊導致其賽車前鼻翼和後輪受損。事故發生前，他才在TR中憤怒地表示，賽道很危險，比賽很愚蠢。但賽會並未予理睬。

　　此時，只有九位車手做出成績，小漢、維特爾、撞車的格羅斯讓排名前三，博塔斯暫列第五，萊科寧只排在第七位。

　　在安全車巡視一圈後，賽會決定推遲排位賽。隨後，在經過了九次推遲、安全車九次巡視後，比賽在北京時間22點40分重開。格羅斯讓始終沒有再出來，其他車手依舊使用大雨胎上路，最先上路的維斯塔潘率先開始計時圈。車手們紛紛刷新成績，漢密爾頓1分36秒981繼續排名第一。

　　Q1還剩6分31秒，賽道第二段揮起黃旗。倒計時不到6分鐘，維特爾最先進站更換半雨胎，阿隆索、裏卡多等車手也紛紛進站換胎。萊科寧在進站換胎時左前胎起火，而釋放時又險些與一輛進站的印度力量相撞，不過，最後關頭他還是成功刷新成績有驚無險晉級。博塔斯壓哨跑出1分35秒716超越小漢，在Q1排名第一。

　　本節被淘汰的車手是馬格努森、帕爾默、埃裏克森、維爾萊茵和撞車的格羅斯讓。

　　第二節：漢密爾頓跑進1分35排第一 頭哥遭淘汰

　　Q2開始，佩雷茲、奧康、科維亞特、霍肯伯格、維斯塔潘和賽恩斯更換了全雨胎，而其他車手繼續使用半雨胎。場地依舊濕滑，小事故頻發。12分21秒，賽道1、3段揮起黃旗。

　　維斯塔潘全雨胎刷出1分37秒739，而小漢半雨跑出1分38秒116。維特爾半雨跑出1分37秒198排名第一。隨後，梅奔兩台車超到前兩位。倒計時7分鐘，維特爾1分36秒223再次升至第一。倒計時5分鐘，梅奔雙雄進站更換了全新的半雨胎。阿隆索在比賽還剩4分半時終於出場。倒計時2分10秒，漢密爾頓第一個跑進1分36秒，1分35秒344已經很快了。

　　停表後，車手們進行了最後的龍爭虎鬥。漢密爾頓壓哨跑出1分34秒660成為唯一跑進1分35秒的車手。范多恩最後時刻跑出1分37秒471擠掉了佩雷茲。

　　本節被淘汰的車手是佩雷茲、霍肯伯格、阿隆索、科維亞特和塞恩斯。

　　第三節：漢密爾頓冒大雨取第69個桿位創紀錄

　　Q2結束後，天又再次下起傾盆大雨。Q3開始後，路況非常糟糕。不過，維斯塔潘還在出場圈超過了維特爾。最初使用半雨出戰的還進站換了一次胎。

　　所有車手都在搶著做成績。維斯塔潘1分36秒113排名第一，隨後小漢以1分34秒660升至第一，並成為第一個跑進1分35秒的車手。法拉利兩輛賽車卻是出奇的慢，而印度力量小將奧康成績相當出色。

　　停表後，桿位的懸念被一直保留到了最後：維斯塔潘率先跑出1分36秒702升至第一，就在人們以為他要拿到桿位時，最後一個完賽的漢密爾頓跑出1分35秒554，拿下個人職業生涯第69個桿位，從而成為史上獲得桿位最多的車手。維斯塔潘和裏卡多分列二三位。P4-P10分別為斯特羅爾、奧康、博塔斯、萊科寧、維特爾、馬薩和范多恩。