在江西南昌昌萬公路景鷹高速出口處附近的一座小山頭上，有一片佔地20畝的北歐風格建築，內部裝修豪華，配套設施完善，附帶有宮殿式辦公樓和別墅式宿舍，被網民稱為“史上最牛養護站”。（《海峽都市報》6月16日）

　　一個小小養護站以如此豪奢的姿態刺立在公眾眼前，再次證明國內的收費高速公路“不差錢”。高速公路每天收錢收得手軟，建一個“史上最牛養護站”是必然的。從理論上看，這樣的“養護站”應該是養路工人住的，因為高速公路養護工人很辛苦，風裏來雨裏去，可他們真能享受到“史上最牛養護站”嗎？

　　收費公路是中國“特色”，全世界14萬公里的收費公路就有10萬公里在中國。國內高速公路收費員的月薪8000元，這樣的消息也曾廣為流傳，但養護工人恐怕遠沒那麼多。據我所知，他們多是編制外的“臨時工”，估計那些編外人員，很難享受“史上最牛養護站”。

　　2005年中國十大暴利行業排行榜中，就有高速公路這個聚寶盆。目前，中國的高速公路建設15％靠財政撥款，85％靠銀行貸款。收費還款是應該的，但往往貸款還完了還繼續收費。據有關部門對廣東省管非經營性收費站的審查顯示，在74個收費站中，預測還貸期超過30年的收費站有33個，佔45％；有6個的還款年限超過100年，其中河源江面收費站是756年。這種“讓今人欠錢，也讓子孫揹債”的收費公路，在全國一抓就是一大把。收費收得盆滿缽滿，如果監管跟不上，花錢又透明不起來，那必然成為腐敗“天堂”。

　　據貴州省統計，該省5家收費站，從1994年到2003年年末，通行費收入為9919.48萬元，其中用來歸還貸款的部分僅佔通行費收入的15.07％，公眾根本不知道另外84.93％的通行費收入到哪去了。

　　“史上最牛養護站”恐怕只是高速公路暴利的一個縮影，只是我好奇，享受這宮殿式辦公樓和別墅式宿捨得真有那些養路工人嗎？名為“養護站”，享受者卻是另外一些戴烏紗帽的，這類挂羊頭賣狗肉的事情，我們見得還少嗎？

責編：任釗奇