日前河南安陽、新鄉、焦作三市出現大批車輛因加油而産生的車輛故障，中石化河南分公司表示已成立調查小組，並責成安陽分公司主動邀請當地工商局和技術監督局對油品進行抽檢。還將對有關車輛提供免費清洗和油品補償，並加強與4S店的溝通。（《國際金融報》4月19日）

　　實際上，中石化河南安陽分公司起初並不認賬，曾稱在國Ⅱ號乙醇汽油向國Ⅲ乙醇汽油過渡期，該公司向汽油中添加了環保添加劑，一些車輛出現問題是正常現象。該公司某加油站負責人甚至聲稱車主們的車“不適應新的環保添加劑”，“誰説我們有雜質，讓他們來和我們對質。”如此態度實在讓人不滿。

　　即使現在有了一些“過錯彌補”，依然不是該公司和故障車輛車主及4S店經平等協商後的“共同行動”：由中石化河南石油分公司“自己”調查事故原因不能讓人放心；即使其他部門參與對油品的抽檢也是安陽分公司“主動邀請”的“主導行為”，同樣不能讓人放心。由於汽油對車輛部分部件有較大腐蝕，一些車輛很可能需要較大維修，這筆維修費也該由中石化承擔。

　　一方面默認自己的汽油有問題，另一方面又不賠償故障車輛的維修費用，這種做法只會出現在中石化這樣的“強者”身上，中石化完全忘記了商家“應該”且“必須”踐行的“顧客是上帝”的基本原則。今年1月初，香港媒體也曾報道，香港地區有幾千輛的士出現死火，當地的士司機同樣將矛頭對準了中石化及其加油站。中石化此前在上海推出滬4車用汽油時，也曾有上海“的哥”質疑，稱車輛發動時“會出現抖動且耗油量提高”。

　　正是靠著壟斷，中石化和中石油等國企才能在國際油企面前抬起頭，只要國際油價一有上漲，他們一有“虧損”，就在短時間內向發改委等部門哭窮，然後“挾部門以令漲價”。然而，當國際油市降價相當長時間後，他們還總是想不起“與國際接軌”，甚至在中國油價堪比美國時都無動於衷。去年7月《財富》發佈的全球最大500家公司排名中（按2008年度企業營業收入排名），中石化雖以銷售額2078.14億美元位居第9位，但其員工數卻超過100萬人，而排在第1位、銷售額超過中石化一倍（4583.61億美元）的皇家殼牌，其全球員工僅10萬餘人。中石化只有個位數的資産回報率，而皇家殼牌、埃克森美孚的回報率長期維持在20％。更不用説，中石化還有涉嫌浪費的“天價燈”、從來“不差錢”的員工福利待遇及服務水平低等情況，這些恐怕都是中石化長期以來甘當“溫室裏的花朵”的結果。

　　理論上，中石化和中石油等國企的利潤多多益善，因為這樣才能更多地給國家和人民分紅。但中石化和中石油等國企賺取鉅額利潤，應以提高國際競爭力和服務水平、管理水平為基礎，應以最大程度地惠及消費者為底線。我期待著在中石化深入反思的同時，國家相關職能部門也能深刻反思，採取果斷、有力舉措，而不是總給公眾留下批判的把柄。

責編：趙春曉