敵我識別器沒起作用？俄偵察機被擊落有三大疑點

軍事新聞 來源：環球時報 2018年09月20日 10:57 A-A+
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資料圖：俄羅斯伊爾-20偵察機

　　【環球時報報道 特約記者 張亦馳 柳玉鵬 本報記者 劉揚】一架在敘利亞上空執行任務的俄軍伊爾-20偵察機17日被敘利亞部隊的S-200防空導彈擊落，機上15名俄軍士兵死亡。俄羅斯軍方批評對敘利亞進行空襲的以色列F-16利用伊爾-20進行掩護，導致後者被擊落。儘管此次事件的大致脈絡正在逐漸清晰，但迷霧仍然籠罩在敘利亞上空：為何俄軍不派戰機為伊爾-20護航？為何敘防空系統的敵我識別器沒起作用？俄羅斯的伊爾-20真的成了以色列F-16的替死鬼？

　　為何沒有戰機為伊爾-20護航

　　俄羅斯《觀點報》19日報道稱，根據俄國防部公佈的伊爾-20飛行軌跡，飛機曾飛往伊德利卜方向（北方）執行偵察任務，然後飛到塔爾圖斯港方向，之後準備從地中海方向降落到赫梅米姆基地。當時，飛機飛行高度為5000米。

　　對於以色列戰機利用俄偵察機作為掩護的説法，俄羅斯軍事專家米哈伊爾·季莫先科表示，戰機在執行作戰任務時，從軍事角度看，以色列戰機躲在俄軍機身後是一種非常正確的做法。伊爾-20遠遠大於F-16，因此其雷達反射面更大。這樣尋的導彈主要攻擊輻射面更大的目標。以色列戰機完成任務後緊急轉彎，從而防空武器被蒙蔽了。防空導彈發射後，擊中了反射面更大的目標。

　　對於俄羅斯伊爾-20電子偵察機當時沒有戰機護航問題，俄羅斯戰略與技術分析中心專家瓦西裏·卡申表示，偵察機通常都沒有戰機護航。在2015年俄羅斯的蘇-24被土耳其擊落後，俄軍方曾決定，所有攻擊機在執行作戰任務時都必須有戰機護航，可能電子偵察機不在這一范圍內。

　　一位匿名中國軍事專家19日對《環球時報》記者表示，和平時期電子偵察機大多是“獨行俠”，很少有戰鬥機進行護航。美國的EP-3、RC-135偵察機也並不配備護航飛機。這既有國際法的約束，也是幾十年的國際軍事實踐形成的默契，和平時期一般不會對這類偵察機“下手”。此外，這類飛機飛行距離遠、滯空時間長，如果戰鬥機進行護航，也比較費時、費力。俄羅斯伊爾-20儘管處於交戰區，但在這裡實際上並沒國家會蓄意對其實施攻擊。從俄國防部公佈的航線圖來看，此次伊爾-20主要在敘利亞上空飛行，僅有一小段在地中海上空，而且距離海岸比較近，基本在己方防空系統的保護之下，沒想到卻栽在友軍手裏。該專家表示，以色列空軍曾經有利用民航航線和民航飛機掩護實施攻擊的歷史，不排除這次故技重演。

　　敵我識別器沒起作用？

　　此次敘利亞的S-200防空導彈擊落伊爾-20的另一個謎團是，敵我識別器為什麼沒起作用？中國專家認為，首先要確認俄羅斯軍機與敘利亞防空系統的敵我識別器是否兼容。儘管S-200為俄制，但由於年代久遠，其敵我識別系統早已被淘汰。同時，敵我識別系統是一國的核心秘密，俄羅斯是否將與本國飛機兼容的最新識別系統交付敘利亞存疑。如果雙方敵我識別系統不兼容的話，那麼就只能進行空域協同。比如，俄羅斯軍機進入的這一塊空域或者高度層不允許攻擊，或者將伊爾-20的航線事先通報敘利亞防空部隊，但是這種依靠所謂協同的人工識別就問題很多了。

　　即便使用了可以兼容的敵我識別系統，實際上也並不可靠。俄《觀點報》稱，俄羅斯防空領域軍事專家艾捷奇·比熱夫中將表示，被敘利亞防空導彈擊落的俄伊爾-20“敵我識別系統”可能是由於以色列戰機與俄軍機過於接近而無法正常識別。以色列戰機就在俄機附近，其發出的信號是敵人，因此敘防空系統便發射了導彈。

　　上述中國專家表示，即便是西方的敵我識別系統，在戰時十分複雜的情況下，想要可靠識別實際上也很困難。美軍在1991年的海灣戰爭中就明確，必須兩個以上來源確認是敵機才能開火，而不能僅憑敵我識別器。當時美軍F-15可以識別敵我的方式包括敵我識別器、機載雷達的非協作識別模式和E-3預警機。瓦西裏·卡申認為，對於遠程防空導彈系統來説，這樣的事情時有發生。例如2003年在美英聯軍入侵伊拉剋期間，美國“愛國者”導彈曾擊落兩架戰機，一架是美軍自己的，另一架是英國的。

　　伊爾-20成F-16替死鬼？

　　當然，還存在另外一種可能：S-200的目標是以色列戰機，但在最後地面雷達和導彈上的雷達導引頭交接班後，由於F-16實施機動和干擾，擺脫了雷達導引頭的跟蹤，而這時伊爾-20恰好位於S-200導彈的導引頭跟蹤範圍內，S-200的導引頭自動鎖定了反射面積更大的俄軍機。2001年10月，烏克蘭軍方在演習時發射的S-200防空導彈就曾錯失真正的目標，將路過的俄羅斯圖-154客機擊落。

　　俄羅斯《消息報》19日援引俄專家的話稱，敘防空部隊是針對以戰機，而不是俄軍機發射的導彈。俄空軍和防空軍第4航空集團軍前司令瓦列裏·戈爾片科表示，可以初步認為，以色列戰機在對敘利亞目標實施打擊時與俄軍機位於同一個區域，距離伊爾-20偵察機約300-400米。對S-200來説，它們實際上在一條線上。敘防空導彈發射後，以戰機實施了反導彈攻擊機動，從而讓導彈失去目標，最終導彈飛向俄軍機。當時，俄偵察機正準備降落，此時防護是最脆弱的。以色列F-16過於接近俄偵察機，因此敘防空導彈系統上顯示為一個目標。當S-200導彈射擊後，以戰機收到導彈襲擊預警，並迅速撤離，此時只剩更明顯的伊爾-20處於打擊範圍。

　　不過以色列方面稱，在導彈擊中伊爾-20時，F-16早已飛離這一區域，回到以方空域。按照以方的説法，在以戰機離開這一區域數十分鐘後，S-200才發射導彈。中國專家表示，通常而言，S-200防空導彈雷達主動導引頭丟失目標後，導彈理論上應該自毀，重新捕獲新目標實施攻擊的概率較低。