除了民用航空運輸市場以外，民用航空另外一個重要的領域就是通用航空。通用航空包括了：公務飛行、城市治安、醫療救護、環境保護、旅遊觀光、工業航空、農業航空、搶險救災、海洋監測等。我國通用航空市場存在廣闊的市場前景。

　　過去幾年中，我國通用航空行業開始快速增長，截至2008年底：全年作業飛行量達到122，670小時，比2007年增長12%。我國2008年通用航空器在冊總數為898架，比2007年凈增加91架。通用航空機場70個，通用航空臨時機場（起降點）329個。

　　通用航空和低空空域放開概念的相關公司

　　但與世界其他國家相比，我國通用航空産業才剛剛起步。美國2004年擁有通用航空飛機21，942架，同為金磚四國的巴西也擁有9，908架通用飛機。我國通用航空發展水平與我國國民經濟發展水平不相適應。僅以2008年為例，根據有關部門測算，我國通用航空服務飛機缺口共計166架以上。

　　低空空域放開已經漸行漸近。經過2008年汶川地震後，我國政府對通用航空，特別是直升機産業的發展有了更加深刻的認識。以前限制我國通用航空發展的空域管制政策也出現放鬆管制的趨勢，我國已經在黑龍江和廣東等多個地方實行放鬆空域管制的試點。我們相信，在“十二五”期間，低空空域放開將取得實質性突破，我國的通用航空産業將隨之進入一個快速增長時期。生産通用飛機的公司首先受益。A股市場上生産通用飛機的上市公司包括哈飛股份 （600038 ，，，）、洪都航空 （600316 ，，，）。貴航股份（600523）（600523 ，，，）儘管目前沒有通用飛機製造資産，但作為中航通用飛機公司的資本平臺，通用飛機公司的通用飛機主機製造資産培育成熟後，後續注入貴航股份 （600523 ，，，）的預期強烈。這3家公司將首先受益低空空域放開和通用航空的發展。系統配套、第三方維修服務和運營商也將受益。隨著低空空域放開，機場數量將增加，飛機起降次數也快速上升，空管系統和雷達的需求將增加，四創電子（600990）（600990 ，，，）和川大智勝（002253）（002253 ，，，）也是相關標的。通用飛機數量增加後，特別是個人逐漸擁有飛機後，大部分通用飛機所有者不具備飛機維修和保養能力，第三方維修服務的需求必然增加，海特高新（002023）（002023 ，，，）這樣的企業將受益。作為A股市場上唯一的直升機運營服務商，中信海直（000099）（000099 ，，，）也將受益低空空域放開和通用航空發展。