內幕人士爆料：錦湖輪胎製造中存在的嚴重問題
         2011年CCTV315晚會中，根據內幕人士爆料，央視曝光了錦湖輪胎在製造中存在的嚴重問題，偷工減料，以次充好。輪胎製造過程中一些廢掉的半成品會進入新料中再次使用，為了保證輪胎品質，錦湖輪胎制定了嚴格的作業標準，規定在市場上零售的膠品，只允許採用少量返煉膠。內幕人士告訴記者，標準規定的是一套，可錦湖輪胎實際操作的卻是另一套。

        錦湖輪胎制定和執行的真的是兩套標準
        2010年夏天的一個晚上，記者直接來到錦湖輪胎天津有限公司的生産車間，在返煉車間記者看到，經過返煉的膠重新打上標號。原來3或者4開頭的是返煉膠，1開頭的是原片膠，錦湖輪胎又是怎麼使用這些返煉膠的呢？按照公司作業標準規定，標準是3：1，就是3分原片膠中摻入一份返煉膠。紙上的1366表示此時生産線上使用的正是原片膠，令人詫異的是記者走近一看卻發現，三盤中有兩盤是1366的原片膠，另一盤卻是4366的返煉膠。

致死案例：車輪爆胎一死兩傷

         2009年6月22日，湖南省耒陽市的周智根開著新買才6天的北京現代悅動車在高速公路上行駛，左後輪突然爆胎，造成一死兩傷的慘重事故。這輛車配置的正是錦湖輪胎！

新車原配錦湖輪胎半年兩次出問題

         楊先生説，去年8月，他在北京汽車貿易中心有限公司購買了一輛一汽大眾速騰轎車，剛開了兩個月，他發現車的右前輪輪胎鼓起了一個雞蛋大的包，這時，這輛車的行駛總里程數才顯示為2174公里。又兩月後，楊先生再次驚異地發現，他的車後輪存在慢撒氣情況。

青島在售錦湖輪胎頻遭投訴

         梁先生説，那是提車一個月之後，他開車行駛在一條小路上，那條路路況不好，坑坑洼洼的，走完之後就發現有一個輪胎上鼓了包，隨後就把輪胎換下來了，現在一直放在家裏，再也沒有使用過。他懷疑這個輪胎就是使用返煉膠生産的，想想就窩火，買的新車卻發生了這種事。

@ 七成事故源自“爆胎”：目前，輪胎隱患已經成為導致中國交通事故的“第一大殺手”。來自公安交管部門的資料顯示，全國交通事故46％發生在高速公路上。而在高速公路上，70％的交通事故由“爆胎”而引發，而時速超過160公里的“爆胎”事故死亡率達100％。但面對國家質檢總局披露的鼓包、側裂問題，韓泰輪胎和錦湖輪胎相關負責人均表示，目前還沒有相關的召回計劃。

@ 律師説法： 北京嘉安律師事務所蘇懷東律師認為，生産廠家生産産品，應以滿足消費者需求而又不損害消費者利益為前提，消費者對某種産品的質量産生質疑，而且該産品出現的問題又為多個消費者所質疑，消費者有權要求廠家出具其産品合格的證明。“建議遇到相同問題的消費者抱團維權，要求廠家召回産品進行相關檢測。”

上海通用雪佛蘭 樂馳 　上海通用別克 凱越　 上海通用別克凱越HRV
上海通用別克凱越SW　 比亞迪 夫萊爾　 奇瑞汽車 旗雲　 奇瑞汽車 QQ
吉利美人豹　 鈴木 利亞納　 昌河 利亞納 　無錫汽車 新雅途

東風雪鐵龍 富康 吉利汽車 自由艦 吉利汽車 美日長城汽車 精靈 長安鈴木 雨燕

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錦湖輪胎

錦湖輪胎是韓國錦湖輪胎株式會社的産品。韓國錦湖輪胎株式會社已有35年製造輪胎的歷史，在世界輪胎生産企業中排名第十位。錦湖輪胎是由韓國八大集團之一的錦湖韓亞集團在中國投資興建的大型專業輪胎生産企業。産品覆蓋了轎車輪胎、商用車輪胎、越野車輪胎、載重車輪胎等多個類別。

一汽大眾：或終止合作

      一汽大眾相關人員稱，已抽查了這個批次的6條輪胎，結果很快就出來。暫時調整了輪胎的配套比例，增加其他品牌的裝配比例。

東風標致：未採用天津産輪胎

      東風標致、北京現代等相關車企的發言人不約而同地回應，雖然採用了錦湖輪胎，但並不是央視曝光的天津工廠生産的。

奇瑞汽車：錦湖量很小 正跟對方交涉

      金弋波説，奇瑞十分重視央視315晚會曝光的錦湖輪胎天津工廠的質量事件，已採取相應措施，並正在和錦湖公司進行交涉。

東風雪鐵龍：首先要查清問題

      東風雪鐵龍公關分部公關主任張洪漢表示，具體哪些車使用了錦湖輪胎等還在進一步調查之中，隨後會有具體的解決方案出臺。

長安福特：具體影響正在調查

      長安福特表示，福克斯確實有部分車型採用了錦湖輪胎，但問題輪胎究竟會對車輛行駛造成什麼影響，公司正在進行積極的調查。

@ 售後維修市場堪憂：許多消費者在需更換輪胎時，都會傾向於選擇原廠輪胎，所以市面上的錦湖輪胎遠不能簡單按其原廠裝備的35個車型的銷量來算。如果説整車企業原配錦湖輪胎，尚由整車企業來負責，那麼在售後環節適配的錦湖輪胎，誰來為其潛在的質量問題買單？

輪胎製造過程半成品會再次使用：輪胎製造過程中一些廢掉的半成品會進入新料中再次使用。
保證産品質量的標準：為了保證輪胎品質，錦湖輪胎曾制定了嚴格的作業標準，規定在市場上零售的膠品，只允許採用少量返煉膠。
規定的安全標準：按照作業標準，胎面與胎側比例是3：1，氣密層則是6：1
實際情況：氣密層入料口上面的顯示器顯示1350，表明正在進入入掉口的膠料是原片膠，可是記者挨個察看，一都片沒找到。進入氣密層入料口的三片居然都是3350的返煉膠。在另外一個氣密層的加工車間，記者再次看到了相同的一幕，正在送入料口的全是標號為3350的返煉膠。遠遠達不到安全標準。

解析輪胎的核心部分:氣密層
解析氣密層：氣密層是輪胎的核心部分，如果反面膠摻入過多，會産生一系列安全隱患，所以作業標準規定的更加嚴格。
危害：
1、容易造成輪胎鼓包
2、輪胎自然泄氣，俗稱慢撒氣
3、車輛在行駛中易發生爆胎現象
4、輪胎抓地力、制動能力等性能嚴重降低，影響駕駛安全
錦湖制定了嚴格的作業標準，為什麼實際生産中不執行?
材質摻假能夠大大節省成本，內部人士稱，"不用的話只能以廢品的價格被賣掉，成本就會上來，這個價格賣的話很便宜"。