錦湖輪胎辯生産不違規 或因橡膠價格上漲

　　第一財經日報3月17日報道 錦湖輪胎被CCTV315晚會曝光“摻假”之後，幾乎消失了一個白天，該公司公佈的4000999016電話無人接聽，記者熟悉的錦湖員工的電話也不再接聽，公司網站也因點擊量過大而一時間陷入癱瘓。

　　昨日下午1點，錦湖輪胎在騰訊網開出名為“錦湖輪胎”的官方微博，截至記者發稿時，該微博已經發出了6條信息。

　　其中，最後一條信息稱，“再次感謝各位一直以來的支持與厚愛，錦湖必將通過這次機會以優秀的産品質量和完善的售後服務回報各位。任何疑問，歡迎撥打錦湖全國統一服務熱線：4000999016。”可是，這個電話截至記者發稿時都無人接聽。

　　大量使用返煉膠

　　央視315晚會稱，錦湖輪胎在正常生産標準外，執行另一套生産標準，採用標號為3350的返煉膠代替了1350的原片膠，這些産品出廠後，標準原料中返煉膠的比例未達標。

　　一位汽車零部件高級工程師告訴《第一財經日報》，採用返煉膠來替代原生膠在我國乃至全球都是鼓勵的，因為這是綠色環保的做法。但是，關於返煉膠使用的比例，以及使用後是否要告訴消費者，錦湖輪胎存在亂作為和不作為。

　　“這個消息是觸目驚心的，和別的商品不同的是，輪胎在整個汽車中，與乘員的生命安全最休戚相關，它如果出問題，産生的後果要比其他方面出問題嚴重得多，因此輪胎應該是汽車各個部件中，最講求産品質量的。”昨日，同濟大學汽車學院教授陳榮章對本報表示。

　　按照央視的報道，錦湖輪胎在輪胎的成分中採用的返煉膠和原生膠的比例超過了行業規範。按照普通作業標準規定，輪胎核心部分氣密層的原片膠和返煉膠比例為6：1，但錦湖輪胎實際生産中達到1：1，大量使用返煉膠，造成一系列交通安全隱患。

　　按照部分網友在百度“錦湖吧”中所提及的錦湖輪胎出現的問題，大致可分作如下兩類：一是錦湖輪胎無故鼓包現象非常突出，另一個是正在使用錦湖輪胎的車主，希望錦湖輪胎趕快採取措施。

　　而錦湖方面在官方博客中，並未提及如何為消費者提供相關諮詢和幫助，而是對央視報道進行辯解：“原片膠、返煉膠的添加比例是按照重量來進行計算，並非直觀的數量比例，因此簡單通過視頻中添加不同膠料的數量就判定我司違規操作，並不準確。”

　　據悉，錦湖輪胎昨日已經邀請天津市質監局來工廠進行相關檢驗，並現場回應央視315晚會中提及的問題。“我司關於返回膠料的使用制訂有科學完善的生産工藝標準，且生産線都嚴格遵循標準進行生産作業。”錦湖輪胎方面表示。

　　緣于橡膠價格上漲？

　　根據中國橡膠工業協會輪胎分會的統計數據，2005年至2008年間，錦湖(錦湖輪胎)的綜合銷量超過7000萬條。

　　按照一般輪胎的使用壽命為5萬公里左右，非運營類轎車的輪胎平均可使用4年左右來計算，考慮到出租車等運營車輛的輪胎耗費速度，以及被用作替換配件單獨銷售的比例，目前使用錦湖(錦湖輪胎)配套的車輛可能超過1000萬輛。

　　生産錦湖輪胎的是韓國錦湖輪胎株式會社，目前，錦湖輪胎已在中國建立了4家工廠，包括南京、南京TBR、長春和天津，年産能達到2345萬條，其中包括子午線輪胎1045萬條。包括上海通用、北京現代、一汽-大眾、長安福特、東風標致等廠家均有使用。

　　由於央視的報道中，僅曝光了天津工廠，因此昨日幾乎所有配套輪胎的整車企業均異口同聲地表示，其配套輪胎來自錦湖的另外三家工廠，“不是天津廠的産品。”同時，各家主機廠強調，輪胎進入企業後，會進行嚴格檢驗，質量過關才可使用。

　　為何這樣一個大型企業選擇大量採用返煉膠以次充好？這與近年來橡膠價格上漲有關。“從2009年12月開始，橡膠價格大幅走高，現在應該説50%的橡膠企業面臨著生存的威脅。”昨日，一位跨國橡膠企業的公關負責人對記者表示。

　　“有良心的廠家，通過生産高端産品，擴大集中採購來降低成本，我們甚至連管理層的薪水都降了，但是個別廠家可能就要找別的路子了。”上述跨國企業公關負責人表示。

　　而陳榮章對記者表示：“雖然現在僅僅曝光了錦湖，但可以推斷，行業內採取這種措施來降低成本的絕不僅僅是錦湖一家，廠家可以通過科技創新來改變輪胎材料的成分，但是使用什麼材料必須明確標示出來，還公眾知情權。”