上周成品油調價兌現後，全國93號汽油零售價除新疆外全部回歸“7時代”，但國際原油高位震蕩，油價再度上調已經初露端倪，分析機構預計幅度仍在350-400元/噸左右，不斷上漲的油價將逐漸影響到民眾生活的方方面面。

　　8月10日成品油迎來“三連跌”後的首次上漲，在發改委按時調價後，全國93號汽油零售價除新疆仍在6.97元/升外，全部漲至7元以上。其中黑龍江哈爾濱每升7.01元，為全國最低的7元油。而北京汽柴油因為置換為京標V標準，92號汽油(原93號)漲至每升7.62元全國次高位。海南省因2011年起開徵0.9元/升的汽油通行附加費，目前93號汽油零售價8.27元為全國最高。

　　推高的成品油價格勢必影響終端基礎行業，增加用油企業及消費者的開支，主要對農業、林業、漁業還有交通運輸業帶來一定的衝擊。

　　卓創分析師在此前接受中新網能源頻道採訪時表示，成品油價格佔CPI的比重為0.2%左右，但是從成本傳導方面來看，食品、煙酒、服裝等等各方面中均有一定的油耗比例，因此綜合來看，成品油價格上調400元/噸左右，對CPI的拉動作用要遠高於0.011個百分點。

　　日前《北京商報》就有報道稱，按照目前北京0號柴油價格計算，比之前提高了0.32元，這意味著一家大型快遞企業每天的運營成本要增加4萬-5萬元，但面對日漸激烈的競爭格局，快遞企業不敢輕易漲價。油價成本等因素的提升，使得今年部分快遞和物流企業的利潤率已經降到3%以下的歷史低點

　　但美國零售銷售報告表現良好，對市場信心形成了支撐。此外，地緣政治形勢嚴峻，也使投資者對中東地區的原油供應前景感到擔心，雖然歐債危機短期難以解決等仍是利空因素，但國際原油近期仍在高位震蕩，推動三地(布倫特、迪拜、辛塔)原油變化率繼續正向擴展。

　　中宇資訊分析師王金濤表示：若國際原油維持目前價位，僅需7個工作日即北京時間8月23日三地變化率又會再次突破+4%，北京時間9月8日將滿足22個工作日的條件，屆時成品油上調窗口將再次開啟，調價幅度約在400元/噸附近。

　　卓創分析師陳晴也持類似觀點，其認為，如果國際油價保持當前價位，三地原油變化率8月22日即可破4%，9月7日油價上調“窗口”將再次開啟，幅度在350元/噸左右。

　　以350元/噸的調價幅度來看，9月上旬成品油再度上漲後，汽柴油每升將再度上漲3毛左右，不斷上漲的油價將會拉動我國的經濟運行成本，滲透到民眾生活的方方面面。

　　生意社成品油李宏介紹説，高油價對居民日常生活而言，最直接的就是私家車主加的油少了，或者直接不用車而改用其他交通工具，對汽車製造業來説，是一大利空。

　　“三四季度，三秋農忙到來，並且沿海休漁期結束，成品油價格高漲首先會增長農民和漁民的負擔，進而將會帶動農産品，漁産品價格上漲。”陳晴説。