中新網8月14日電隨著倫敦奧運會的完滿落幕，各大體育強國在短短十幾天的時間內，釋放了積攢4年的實力。而在各大汽車廠家看來，國內汽車市場卻日日如同奧運賽場一般激烈，始終處於不斷提升競爭力、佔領更多市場份額的輪迴之中。近日，據官方數據統計，7月“車市奧運”的批售、零售冠軍竟被一家獨攬——一汽-大眾以全品牌終端零售 106，544輛、市場批售 115，527輛的雙高成績，榮獲雙料冠軍殊榮。

　　大眾品牌更憑藉單月81087台，同比增長超過35%的終端銷售成績，再次刷新自身歷史記錄，再創新高。而此成績的取得，旗下7品牌車型在終端市場的優異表現功不可沒：邁騰2012款14，358輛、全新速騰18，013輛、寶來17，291輛、捷達18，235輛、CC 2012款3，032輛、高爾夫9，858輛，及GTI295輛，分別繼續領跑各細分市場。

　　誠如奧運健兒們為奪金牌十年如一日的艱苦付出，一汽-大眾品牌自1991年誕生之日起，便根據市場發展潮流及消費者的需求，不斷創新進取，針對每級細分市場形成豐富的産品線。並持續提升旗下品牌的産品力，以滿足用戶日益增高的用車需求，廣泛建立起良好的品牌、産品口碑。21年曆史積澱，一汽-大眾已當仁不讓的成為中國汽車工業的領軍者，並一再以絕佳的市場表現證明著自身的雄厚實力。

　　若説過硬的産品力和良好的品牌形像是獲得市場的必備基礎，那麼強大的産能支持和卓越的銷售體系，才是一汽-大眾能夠封王“車市奧運”的關鍵因素。

　　在生産體系層面，一汽-大眾依託全國三地四廠的戰略佈局，正不斷突破著産能瓶頸。距第500萬輛整車下線僅10個月，今年6月，一汽-大眾在長春、成都兩地便同時舉行了第600萬輛整車下線儀式。而2013年佛山工廠的落成，無疑將會釋放出更為強大的産能。根據規劃，到2015年，一汽-大眾三地四廠預計達到165萬輛産能規模，進一步以充足的産能為銷售市場提供有力支持。

　　如何將産能轉化成為銷量，將更多科技創新、至高品質的汽車輸送給終端消費人群？對此，一汽-大眾始終沒有停止過思考。一個兼具前瞻性、可操作性的銷售體系，正是有效佔領市場的關鍵——“經銷商合作發展計劃”和“銷售公司體系能力提升計劃”兩大計劃于2009年應運而生。旨在通過行業領先的終端銷售渠道，提升經銷商滿意度、用戶滿意度，實現高質量、高品質的銷售。

　　誠如一汽-大眾銷售有限責任公司總經理胡咏所説：“隨著産品線的愈發豐富，以及中高端産品系數量的增加，兩大計劃的實施也更加必要。這不僅是提高經銷商在終端的銷售服務能力和銷售公司內部核心體系能力的重要手段，也是我們營銷體系支撐一汽-大眾百萬輛規模的兩大基石。” 如今，一汽-大眾的營銷體系不僅成為了中國最大的營銷體系，更成為全球最大的營銷體系之一。

　　四年一屆的奧運盛會已于8月12日落下帷幕，而各大車企激烈比拼銷量的“車市奧運”卻仍將延續，今日的成績，不僅見證著往日的付出，更是未來努力的嶄新起點。作為中國最優秀的合資車企，一汽-大眾將繼續堅持以成為“高品質汽車的代名詞”為目標，力爭以不斷趨於完美的産品贏得更可觀的市場銷量，領銜中國汽車行業的未來發展，參與全球汽車産業的共同進步。