日前，福田汽車發佈了創新轉型成果。根據2020戰略，福田汽車將分階段實現三個里程碑目標，即2013年形成“1+N”的經營管理體系；2016年商用車成為中國領導者，乘用車實現突破；2020年商用車成為全球領導者、乘用車全球突破，最終實現産銷過400萬輛、銷售收入超5000億元、利潤達300億元的目標。

　　同時，福田汽車還將實現包括由低端轉向高端，打造世界標準的中端産品；由投資轉向消費，由研發生産投資類産品向消費類産品轉型；由製造業轉向服務業，拓展生産性服務業；由國內轉向國外，先發展中國家，後發達國家，拓展全球市場；向黃金價值鏈延伸，進行價值鏈延伸開發在內的“五大戰略轉型”。

　　從中國走向世界，是國內眾多汽車企業孜孜以求的目標，福田汽車也不例外。2010年，福田汽車提出2020戰略，計劃在5個重點國家實現産業化，在三個發達汽車市場實現突破，成為世界主流汽車製造商。

　　然而，隨著中國宏觀經濟出現回落態勢，這對於商用車企業來講無疑是一個嚴峻的挑戰。2011年，全國汽車累計銷售1850.51萬輛，同比增長2.45%，産銷增速為13年來最低。其中，商用車銷售403.27萬輛，同比下滑6.31%。

　　對於這種局面，福田汽車早已預料到，並建立了相應的應對措施。據了解，在提出2020戰略後，該公司的管理層就開始研究和設計未來10年的發展之路，提出創新和轉型的目標。

　　福田汽車的創新轉型，首先是産品轉型，按照世界標準打造産品。此前，北京福田戴姆勒汽車正式投入運營，打上了“福田戴姆勒汽車”標誌的首輛重卡駛下生産線。福田汽車透露，隨著2013年奔馳重型發動機實現本地生産，其排放標準和動力將分別達到歐V和490馬力。今後，匹配該發動機的歐曼重卡將在車門上標注“梅賽德斯-奔馳動力”字樣，為進軍國際市場奠定基礎。

　　其次是産業轉型，福田汽車將以汽車及新能源汽車為基本主體，採用“關聯拓展、集約經營”原則，形成相互支持、相互促進、協調發展的六大産業架構。其中，工程機械是基於中重卡關聯開發的業務；新能源電池是新能源汽車的核心部件；福田金融對汽車業務的營銷支持作用十分強勁；物流業務基於汽車整車的運輸，同時反哺汽車業務；信息技術服務業：以汽車與新能源汽車為載體，實現汽車的智慧化、信息化、網絡化，大幅提高信息技術在汽車業務中的比例，提高汽車的溢價能力。

　　再有是市場轉型，就是要分階段地“走出去”。在2020戰略中，福田汽車就提出了“5+3+1”的市場佈局，現在更是進一步細化了這項國際化戰略：2011-2015年首先重點推進在印度、俄羅斯市場的産業化，使之形成標桿，然後再複製到巴西、印尼、墨西哥等重點市場；2016年後突破歐盟、日韓、北美等發達國家市場。

　　可見，在經歷了中國汽車市場的井噴和低潮後，福田汽車誓要為中國自主品牌汽車企業蹚出一條由大到強、由中國走向世界的成功之路。面向2020年，福田汽車再次出發，進入創新與轉型的新時代。

　　商報記者 王萬利