觀點PK

　　廣東省自駕旅遊協會副秘書長謝軍：

　　自駕出遊恐將更加擁堵

　　對於回家探親的車主來説，重大節假日高速公路免費通行意味著回家成本減少了一半，是實實在在可感受得到的福利，或許會讓很多有車一族更多采用自駕車的方式返鄉。而對自駕遊而言，由於出遊成本不僅僅包含交通成本，還有住宿成本、門票成本等等，交通成本只能算作其中的一部分，不太會影響到整體出遊成本，從這一點來説，免費通行不會成為自駕出遊的關鍵點，但是政策的導向性會激發人們對自駕出遊的熱情。自駕客與返鄉客同時增多，或將會推動整體出行人數增多。尤其是廣佛、廣韶、開陽等相對擁堵的高速路段，即使收費站通暢，路段中車流量大導致行車緩慢可能是人們意想不到的，再加上前往景區的高速車流量增多，高速出入口的擁堵，前往景區道路的擁堵，很有可能成為節假日中又一突出的擁堵問題。

　　從多方分析來看，重大節假日高速公路免費將會導致高速公路年收入減少3%至6%，如果可以將減少的這部分收入平攤，直接降低高速公路收費比重大節假日免費更有意義，同時也更兼顧公平，更能引導自駕車合理出行。廣東自駕旅遊發展相對成熟，不少人更喜歡跨省自駕到海南島，因為海南島沒有收費站，過路費、過橋費等已經統一劃入了機動車燃油附加費中，這種方式最大的好處在於減少了收費站這種“瓶頸”，讓行車更通暢。當然，就全國範圍而言，從高收費到降低收費再到重大節假日小型車免費通行，中國收費公路的政策走向是廣大車主的福音，交通部門也在不斷嘗試更多的惠民措施，這一點值得我們全力支持，但是在治理擁堵的措施上，實施的方式、方法還可以更細一些，既能支撐收費公路還貸壓力，又能讓廣大車主享受到實實在在的福利。

　　中國社科院旅遊研究中心特約研究員劉思敏：

　　免費政策不會造成擁堵

　　重大節假日高速公路免費通行政策不大可能對交通造成擁堵。對於出行而言，過路費是支出中很重要的一部分，但是實際上它也只是旅行成本中的一小部分而已，油費、住宿費、門票費用等才是成本的大頭。當然，高速免費會增加出遊者的體驗，會使得出遊心情愉悅，同時也會放鬆很多，在這一政策實施的第一階段或許會掀起自駕出遊熱潮，但是相信過後很快就會進入一個平衡的狀態。自駕出遊的先決條件是必須有車輛，除了租車外，擁有私家車的自駕車友大多生活水平較高，路費的減免不會成為有車一族是否自駕出行的決定性因素，理性的考量會讓車主們選擇合適的出行時間。如果免費通行政策覆蓋整個假期，那麼車主也會根據以往經驗再選擇合適時間出行。

　　此外，免費通行方案的實施，與以往基本上每個通道都要排隊交費不同的是，免費通行通道將會大幅提升通道口單位時間內的車流量，緩解收費站擁堵的現象，即使一定程度上車輛總量有所增加，免費通行也會抵消車輛增多帶來的擁堵。而我們從已有的一些數據來看，美國有8萬公里高速公路、3億輛機動車，擁堵卻很少成為節假日的常態。我國僅有6萬公里高速公路、1億輛機動車，理論上有足夠的道路容量，免費通行會導致交通癱瘓的可能性比較小。只要交通管理、疏導得當，擁堵現象有可能減少。