前後努力長達1年無緣薩博汽車，近日突然傳來消息，青年汽車與德國威盛巴士好事將近。若不是浙江省發改委的一則批復公告“泄密”，青年汽車這次的保密工作做得還挺好的。

　　昨天，記者聯絡上了青年汽車集團董事局主席龐青年，他正帶隊在德國詳談收購的細節。鋻於當初幾乎鐵板釘釘的“薩博”收購因為通用攪局而黃了，在接受記者的採訪時，龐青年出言謹慎，表示具體細節“回來再説”。

　　7月24日，省發改委一則批復：同意青年汽車集團有限公司（以下簡稱青年汽車）收購德國VISEON Bus GmbH（威盛巴士有限公司）部分股份。

　　省發改委公告顯示，此次青年汽車擬收購威盛巴士的項目總投資為1000萬歐元（約折合1260萬美元），所需資金全部由青年汽車以自有人民幣資金購匯解決。收購完成後，青年汽車向威盛巴士原股東提供100萬歐元用於原股東對威盛巴士的增資，同時青年汽車對威盛巴士增資300萬歐元；另外，青年汽車向威盛巴士提供500萬歐元股東貸款，用於公司運行流動資金。不過，該項目需經國家發改委利用外資和境外投資司登記後才生效，生效之日起兩年內有效。

　　據了解，成立於2008年6月份的威盛巴士除了生産自有品牌客車之外，還替德國著名客車品牌尼奧普蘭（Neoplan）代加工。2009年威盛巴士從曼（Man）商用車輛股份公司手裏收購了一家位於皮爾斯丁的公交巴士生産廠。這家皮爾斯丁工廠擁有30多年的客車生産經驗，從2001年開始歸屬曼公司，主要生産尼奧普蘭品牌的客車産品。而青年汽車旗下商用車集團此前與尼奧普蘭之間亦有技術合作關係，目前主要生産、銷售尼奧普蘭豪華大客車。

　　或許正是尼奧普蘭做媒，雙方才有今天的合作。龐青年向來的策略是利用國外技術，生産自己的高端車。據相關人士透露，2006年，青年汽車開始引進並消化德國尼奧普蘭全承載式車身機構技術，2009年新年，2輛“青年”産的機場擺渡車開進杭州蕭山國際機場。而擺渡車之前的主要生産國就是德國，尼奧普蘭（Neoplan）和寇巴士（Cobus）幾乎壟斷了擺渡車市場，收購威盛巴士是龐青年的一次戰略佈局。

　　助讀

　　威盛巴士註冊地在德國皮爾斯丁市，由JR BUS Consult &Production GmbH和BartConsult Kereskedelmi分別按61%和39%的比例出資設立，該公司主要從事開發設計、生産銷售公交車輛、客車、機場擺渡車。經德國S&P公司審計，截止到2011年12月，該公司總資産4433萬歐元、凈資産-383歐元，2011年銷售收入為3107萬歐元，凈利潤為-226萬歐元。

　　本報記者 張妍婷