李家祥：近年來民間企業對民航的投資超過六個億

　　民間對於民航的投資超過了六個億，可以説在這幾年整個民航的投資的增長比率，民營投資增長的過渡超過了我們國家投資的力度。民航局審批的民營企業的公司超過了國有主體的公司。

　　7月31日，《哈佛商業評論》舉辦的“對話國航前董事長李家祥——中國上市公司卓越表現50人”在京舉行。會上，國航前任董事長，現任交通部黨組副書記李家祥稱，這幾年來，民間對於民航的投資超過了六個億，可以説在這幾年整個民航的投資的增長比率超過了我們國家投資的力度。從民航局審批的民營企業也超過了國有主體的公司。現在在民航局等待審批的公司主要是民營公司，特別是中國航空。

　　在企業的管理方面，李家祥認為，人員的情緒，員工隊伍是重要的，這個隊伍一旦穩定下來，企業的管理就要確立經營的方向，經營的內容。實質上企業的經盈利能力是非常重要的。我們作為企業的領導者很重要的一條，要致力於創新，好好管理基層，管機場的、管艙位的、管全面的。這就是一個長期的領導者應該做的，把這個做好了，基礎的、長遠的、全面的做好了，就可以使自己公司的內涵有了定位。要找到一個盈利點，抓哪部分就能盈利。

　　關於民航的資源分配和使用，李家祥表示，在這方面無論是主體公司還是民營公司，都是一視同仁。據他介紹，民間對於民航的投資超過了六個億，可以説在這幾年整個民航的投資的增長比率，民營投資增長的過渡超過了我們國家投資的力度。民航局審批的民營企業的公司超過了國有主體的公司。現在在民航局等待審批的公司主要是民營公司，特別是中國航空。

　　李家祥表示，這幾年在促進民間投資方面又實行了一些政策。“有的是民營企業來我們這兒，有的是我們找民營企業約談。”此外，幫助企業進行組合。“比如説現在有一百多家民營企業要建成，我們就根據他的地域特點告訴他合不合適，你們幾家合起來更好，有利於民航的管理和建設。要防止一哄而起。比如現在有的民營企業買了飛機以後，天天打官司，一個很重要的問題就是我們大公司給他協調，我們把飛行員借給民營企業。”