中新社北京7月29日電（記者 閆曉虹）業內專家分析指出，未來八到十年中，中國汽車自主品牌的發展將面臨三大非常重要的挑戰。

　　來自中國汽車工業協會的統計顯示，今年上半年，中國自主品牌乘用車銷售315.11萬輛，同比下降0.2%；自主品牌佔乘用車銷售總量的四成一，佔有率同比下降3個百分點。其間，自主品牌轎車的降幅更為明顯。

　　中國國家信息中心資源開發部有關負責人29日對記者表示，未來中國汽車自主品牌面臨的挑戰首先是成本問題。在過去十年，中國自主品牌發展不論怎麼樣的模式都是以低價取勝的，土地資源、製造以及勞動力成本都較低，其價格定得相對低一些，取得了一定的市場份額。未來經濟在發展，2020年中國人均GDP將從目前的五千美元上升到一萬美元。這幾年勞動力成本一直在上升，在製造業已能夠體現出來，東部産業為什麼向西部轉移，因為我們的勞動力成本在急劇上升，尤其隨著中國在社會保障等方面建設逐漸完善，不僅是工資的成本，用工方方面面的成本都要上升。

　　其次的挑戰是消費升級。人均五千美元到一萬美元，人均消費必然升級，中國汽車換車人群在2004年、2005年的大幅增長之後，近幾年又將成為高的換車時期。中國這幾年是經濟高速發展、收入高速發展的階段，在換車過程當中大家都選擇高端車，對自主品牌的需求越來越少。城市限購必然導致産品需求的高端化，一旦限購，中國自主品牌發展空間又將被壓縮。

　　最後是，企業競爭的壓力。合資企業憑藉自己在技術上的優勢一直給中國汽車自主品牌予較大的壓力，近幾年由於前者的規模在大幅度提升，其規模成本所帶來的優勢比中國自主品牌要強得多，這會對中國自主品牌産生直接的競爭壓力，合資企業在産品、製造及管理方面都比中國自主品牌有優勢。（完）