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自主車企投資海外尋支點

發佈時間:2012年07月23日 21:44 | 進入復興論壇 | 來源:東方網 | 手機看視頻


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  一面是國內市場的業績平平,一面是“做大做強”的渴望,壓力之下,海外市場開始成為中國自主品牌車企的新支點。

  在中國汽車企業 “走出去”多年之後,今年上半年自主品牌終於交出了一份頗值得炫耀的答卷。據中汽協統計的汽車整車企業出口數據,上半年中國自主品牌出口48.79萬輛,同比增長28%。其中5、6兩個月出口均超過10萬輛,4、5、6月連續三個月創歷史新高。汽車出口全年有望突破100萬輛的門檻。其中,6月份,奇瑞、吉利兩大自主品牌更是以突破萬輛的規模遙遙領先行業平均增速。

  “今年奇瑞汽車出口很可能超過原先的預定目標17萬輛。” 奇瑞公司總經理助理金弋波表示,奇瑞汽車已經開始展望海外市場全年的表現,並力爭在年底達到一個新的高度。

  試圖在海外市場突破的不止奇瑞一家,今年上半年,吉利汽車出口總量同比增長超過210%,並制定了8萬輛的銷售目標,較2011年實現翻番增長。而長城汽車也以上半年累計銷售汽車45779輛、同比增長29.32%的成績,向全年10萬輛的銷售目標發起衝擊。

  在中汽協常務副會長兼秘書長董揚看來,目前我國出口整車數量佔整個汽車産銷量的比例依然偏小,所以如果政策方面加大出口方面的支持,汽車出口將有望迎來全面爆髮式的增長。

  實際上,經過多年摸索,中國自主車企也開始找到進入海外市場的路徑。吉利國際銷售公司總經理張林表示,未來三年吉利將有多款高品質、有競爭力的車型進入海外市場。同時,吉利將不斷改擴建海外工廠,提升産能,提高本地化率,使産品的適應性更強,更有市場競爭力。在品牌建設上,除了規範4S店形象外,將積極建設海外技術培訓中心和配件中心庫,快速提高客戶滿意度。

  奇瑞同樣已建立了面向不同國家市場的産品適應性開發和改進機制,在海外建立了16個生産基地,為當地消費者提供他們需要的、具有競爭力的産品。統計數據顯示,截至2011年底,奇瑞已經在海外建立銷售網絡1153家,服務網點1188家,有力地支撐了奇瑞海外銷量。奇瑞汽車國際相關負責人告訴記者,伴隨著今年海外第17家生産基地的開建,奇瑞産能也達到了21萬輛,未來奇瑞出口將佔全部銷售比重的40%。

  “長城汽車海外KD組裝廠已有10余家,到2015年,海外KD組裝廠將達24家,設計年産能將達50萬輛。”長城汽車副總裁邢文林透露,2015年長城汽車海外出口將衝擊30萬輛,預計將佔2015年長城總銷量目標的20%,是今年10萬輛目標的3倍。

  儘管自主品牌在海外市場全面飄紅,但現在還遠不是舉杯相慶的時候。業內人士認為,在初步完成了海外市場建廠佈局、搭建營銷服務體系後,自主品牌車企更應該利用當地資源和需求採取共贏的方式發展。“畢竟在海外市場同樣將面臨著産業結構優化升級的挑戰,和提升服務質量、打造服務品牌、搶佔競爭制高點的選擇。”上述人士稱。

  從目前市場形勢看,自主品牌在國內市場的增速將進一步趨於緩和,國內市場日益縮小,這是自主企業“走出去”的重要原因之一。更為重要的是,對於中國的自主車企而言,都面臨著提高盈利困難、擴張難度大的情況,而海外出口恰恰彌補了國內的銷量損失。

  對此,董揚表示,“自主品牌目前在國內市場都比較困難,這種情況下,到海外去建廠,或許可以成為一條新的出路”。

  商報記者 藍朝暉

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