本報訊記者昨天從合肥軌道辦獲悉，地鐵1號線將在高鐵南站地下開建首段隧道，這條2140米長的隧道將成為合肥軌道交通隧道工程的開山之作。屆時，80米長的盾構機將從高鐵南站南側的始發井進洞，開始首次地下旅行。

　　合肥地鐵1號線的首條隧道屬於鐵路合肥南站配套城市軌道交通工程2標。軌道站位於國鐵合肥南站站房北側下方，其中地鐵1、5號線為同臺換乘站，地鐵4號線車站地下共4層，與1、5號線呈“T”字換乘，沿東西方向穿過國鐵合肥南站站區，車站均採用明挖順做法施工，目前地下施工已基本完畢，已轉入地上施工，很快將啟動站房和北廣場建設。

　　整條1號線將大範圍使用盾構施工工藝，“這種被稱為‘鑽地龍’的機器就像蚯蚓打洞一樣，用腦袋前端的刀盤吃土，再從身後把土排出來。”據中鐵11局的負責人介紹，除了挖土，盾構機還要給打出來的洞“穿衣服”——四週都鋪上巨型混凝土片抱成一環，再環環相接連成一個圓形通道，最後工人們就可以直接鋪軌道了。“整個施工過程不受氣候影響，不但不會出現地面‘開膛破肚’的狀況，連噪音也很小，基本不會對施工上方的居民産生影響。”為了保證施工準確性，盾構機的腦袋上還配備了GPS，“所以用盾構機挖隧道速度非常快，每天能挖15米左右。”

　　由於地鐵1號線與5號線將在同臺換乘後分別向南方和東南方向延伸，因此盾構機需要在地下狹窄的空間裏完成兩次“轉身”，整個過程約需半個月。（檀勇 吳奇）