本報記者 劉俊晶 上海報道

　　全新一代雷克薩斯ES于7月19日正式搶灘市場，其35.9萬元起的指導價也讓媒體和消費者看到了這個日係豪華車領軍人物對中國市場的誠意。雷克薩斯中國執行副總經理野崎松壽對媒體表示，全新ES將擔當雷克薩斯在售車型的主力軍，預期月銷目標為4000輛。

　　野崎松壽表示，“我們希望以新款ES為契機，進一步加強雷克薩斯在中國的改變。”

　　今年年初，雷克薩斯宣佈在華8.8萬輛的銷量目標被稱為其“野心勃勃”的又一改變。在新款ES發佈會上，雷克薩斯中國副總經理郎立新用數據説明了實力：雷克薩斯做到了。“我們上半年完成了今年銷量目標的40% ，也就是3．5萬輛，這不僅符合我們的計劃，而且在所有豪華車中是一個非常不錯的成績。隨著下半年進一步完善新車産品線，推出全新LS等車型，完成全年8．8萬輛的目標沒有問題。”郎立新志在必得。

　　全年8.8萬輛的銷量佔到了其全球銷量凈增量的1/4，中國市場的重要性不言而喻。ES就是為中國消費者“量身定做”的。

　　“雷克薩斯以前有些車型可能往往以美國市場的標準來做一個評判和分析，但這次ES卻是以中國的市場為主。” 全新一代ES總工程師旭利夫告訴記者，新ES是在中國客戶的喜好基礎之上做的産品開發。

　　“今年，我們在華的目標之一就是把混合動力車的銷售比例提升到15%。”野崎松壽接受記者採訪時明確雷克薩斯在華的混合動力車型目標。目前在整個雷克薩斯銷售裏混合動力佔的比例是24%，在整個高端車市場中，雷克薩斯混合動力比例達到80%。目前，雷克薩斯已向中國市場引進了五款完全油電混合動力車型。

　　的確，相對於德係豪車而言，搭載豐田成熟油電混合動力技術才是雷克薩斯奪取中國市場份額的“獨門武器”，雷克薩斯要做的就是儘量在最大程度上發揮這種優勢。野崎松壽曾公開對媒體表示，“按照豐田既定戰略，2015年之前將國産混動技術核心部件，屆時如果雷克薩斯同步國産，其成本優勢將不容小覷。”而在此背景之下，雷克薩斯的國産勢在必行。