今日國新辦就《國務院關於促進民航業發展的若干意見》情況舉行新聞發佈會，民航局局長李家祥在會上表示，關於機場建設，“超前發展也是一種量力而行”。他主張機場建設和民航的發展，要有一定的超前性。

　　李家祥表示，“十二五”期間，我們新建的機場將達到82個，這是過去一個五年計劃中間沒有過的，為什麼一下子增加這麼多？就説明過去少了，現在需要提高。

　　文字實錄：

　　財新新世紀週刊記者：指導意見裏有一句話關於機場建設，説既要適度超前，又要量力而行，請李局長解讀一下，是不是説現在機場建設太超前了而且又不量力而行，所以才會出這樣一個規定？第二個問題，在這些機場建設中，支線機場佔了多大的比例？謝謝。

　　李家祥：你這個問題非常好。我認為，量力而行是我們做任何事情的一個原則。超前發展和量力而行的關係，我認為能超前發展也是一種量力而行，你有能力超前發展，為什麼不行呢？國務院文件裏總體要求中講到“要堅持率先發展”，我的理解，“率先發展”就要有一定的超前性。這幾年，我任民航局局長期間，一直與各地方有關方面協調，我主張機場建設和民航的發展，要有一定的超前性。為什麼呢？這次國務院出臺的意見説得非常明確，因為民航是基礎性産業、戰略性産業，什麼叫戰略性？戰略性就是事關基礎、事關長遠、事關全面，這才叫戰略。事關基礎、事關長遠、事關全面的事，那就要率先，率先就要有一定的超前性。

　　從民航這些年發展的情況來看，由於我們的行業發展很快，實踐證明，民航的建設，特別是基礎建設，不像有些人説的超前了，實際上是滯後了。剛才我們發改委的黃司長也講到，“十二五”期間，我們新建的機場將達到82個，這是過去一個五年計劃中間沒有過的，為什麼一下子增加這麼多？就説明過去少了，現在需要提高。

　　剛才講到一個數據，“十二五”期間將要改擴建101個機場，為什麼改擴建？説明過去修小了，修得不夠，修得不符合需要，沒有超前，沒有餘地，所以現在沒有辦法，還得改擴建。