本報訊 （記者王 輝）在近日召開的“中國有形汽車市場創新與發展大會暨2012中國汽車流通協會有形汽車市場分會年會”上，國家信息中心經濟諮詢中心産業與市場分析部處長劉明指出，下半年國家宏觀調控步驟會向穩定增長方面傾斜，乘用車走勢趨穩增長，全年乘用車增長可達10%。

　　我國前5個月乘用車市場增長7%，比去年有所下降，出口今年上半年增長近60%。從結構上看，上半年車市有高端化趨勢，車型多元化，熱點産品SUV保持高增長。低端車型A0車和A00車份額下降，A級、B級和C級相對中高端車型份額有上漲趨勢。排量向1.3L到2.0L中間集車型份額上升。

　　在競爭格局上，整個車係競爭格局有兩極分化的趨勢，劉明説，按照以往規律看，車市發展好的時候，所有車係都會有較快的增長，弱勢品牌增長更快。在車市增長比較慢的時候，強勢品牌會增長快一些，自主品牌的市場就不會太好。自主品牌增長是機會性增長。

　　上半年的整個車市價格鬆動比較大，經銷商壓力大。第一，經銷商庫存今年來逐漸加大，經銷商資金充足率相對較低。到5月底庫存深度在1.3，正常水平應該是1~1.5水平。值得注意的是，自主品牌庫存達到了2.1，自主品牌經銷商的壓力比較大。另外，價格持續走低，尤其是進入二季度形成了價格戰，尤其是經銷商終端價格戰比較頻繁，促銷的力度加大。

　　總之，上半年形勢不樂觀。在預測下半年車市時，劉明説，汽車節能補貼等相關鼓勵政策已經出臺，實施新一輪“以舊換新”和“汽車下鄉”的可能性較大，外加廠商促銷力度加大，油價穩定，這些對車市而言都是利好消息。所以下半年乘用車市場環境要略好于上半年，全國增長10%值得期待。

　　但是，今年以來，中國宏觀經濟存在下滑的趨勢。一季度GDP的增長只有8.1%，單季的經濟增長速度比去年年底下降了0.8個百分點，而通常一年下降一個百分點已屬大幅度變動；二季度GDP增長更是只有7%。

　　劉明認為，下半年的乘用車走勢與宏觀經濟走勢是密切相關的，而且，宏觀經濟的走勢可能是乘用車市場走勢的一個決定性因素。經濟下滑趨勢下，國家是否會採取相應措施，進行政策宏觀調控？出臺的政策對於乘用車走勢又將造成多大影響？從4月份開始，國家調控政策從調通脹轉向穩增長。劉明表示，總體來看，下半年，國家的調控步驟還會向穩增長方面傾斜，同時也會出臺一些投資、消費方面的相應政策。在這種情況下，經濟回升的勢頭不會太高，整個增長態勢將會在二季度的底部逐漸回升，三季度繼續穩增長。

　　劉明説，由於GDP的增長速度下降，而且水平相對低於過去幾年，這使中國整個汽車市場的實際購買力，以及購買的信心都會受到很大影響。