7月11日，國內成品油價年內第三次下調，與此前6月9日調價時不同，多個地區批發環節的成品油價不跌反漲。金銀島的分析師韓景媛説，調價後一週內國內柴油批發價每噸上漲19元。

　　由於汽柴油調價的時間點早就已經被市場廣泛知悉，下游的成品油購買商和終端加油站大多持觀望態度，不願意出手購進成品油，導致一部分需求被抑制，成品油的生産商不得不降價促銷，批發環節的價格已經提前透支。

　　與此同時，7月11日國內成品油價格下調窗口打開之前，國際原油曾經兩個單日上漲，中下游的貿易商和終端零售商加油站在調價後均適量地進貨，下游需求在7月12日後出現一定程度的恢復。

　　上述兩種因素作用下，上周國內成品油批發市場走出一波與零售市場相反的行情。卓創資訊首席分析師劉峰説，7月11日油價下調的首日，山東地方煉廠包括汽油和柴油煉廠在內的汽柴油出廠價都是不跌反漲。

　　在7月11日調價之前，山東地方煉廠的柴油價格低於政府規定的最高批發限價300元／噸，存在一定的上漲空間。

　　劉峰向記者分析説，下游的成品油購買商由於預期到調價，之前都選擇觀望，無論貿易商還是加油站都保持低庫存或者零庫存運行，導致調價落實後出現了3到5天的集中補充購買時間，煉廠順勢抬高出廠價格。

　　這並不是今年成品油的批發環節第一次出現與零售市場相反的逆向運轉現象。2012年國內成品油價格的三次下調前後，都曾短暫地出現過下游客戶調價前不買貨，調價之後集中買進，反而支撐了價格上漲的現象。

　　市場人士説，在現行的成品油定價機制下，國內的油價很容易被貿易商炒作，成品油批發市場不是賣方市場，而是跟著買方市場走，只要下游的客戶不買進，上遊煉廠就只能幹著急。

　　依據現行的成品油價格形成機制，國際三地（辛塔、迪拜、布倫特DTD）原油價格在22個工作日內達到正向或者負向4％的變化幅度時，國內成品油價格將適時上調或者下調。

　　對於後期國內的成品油市場，劉峰並不樂觀。他認為等下游需求被釋放完，銷售恢復原狀，批發環節的價格就會支撐不住，在目前經濟大環境不景氣的情況下，可能還會下跌。

　　上周國內油價下調後，國際原油保持寬幅震蕩走勢，截至7月15日，市場監測機構測算的國際三地原油價格變化率正在向正向變化。這意味著如果國際原油持穩，三地原油變化率經過短期的下行之後，會上漲至正向範圍內。

　　分析師認為，第三季度國家一批重大項目開工建設，房地産市場逐漸回暖，中國經濟增速止跌反彈會利好國內成品油市場，國內成品油市場有望逐步起死回生，8月份成品油市場或難現“四連跌”。

　　監測機構的數據顯示，此次成品油價格下調後，全國約有61％的省市地區的93＃汽油將跌入6元時代，柴油除卻在北京上海之外將全面進入6元時代。（張一鳴）