受到激勵項目的影響及混合動力汽車在市場上獲得成功的推動，眾多的汽車廠發佈基於電動機的汽車型號。但是半導體市場還沒有為新能源汽車技術做好準備，當前為新能源汽車開發出的大多數元器件是源自應用於工業或商業應用的現有産品。

　　尚普諮詢電子行業分析師指出：未來，新能源汽車將更加依賴汽車半導體和電子系統，新能源汽車所採用的電子元器件數量是傳統汽車的兩倍，所需要的半導體器件數量是現在汽車的5倍。

　　預估，2010-2020年將是以純電動車為代表的新能源汽車的技術成熟期和市場導入期，2020年新能源汽車的銷售額預估將會佔市場銷售汽車的5%-10%的份額。新能源汽車半導體5%的市場份額乘以高出5倍的半導體産品成分，相當於佔整體半導體市場的五分之一。

　　不過，用於新能源車的電源及電池管理IC、功率晶體管，需用遠高於3C應用的高壓製程製作，並具備對電池更為複雜嚴謹的保護與管理能力。就現階段相關IC廠商之技術水準來看，較上述要求仍有相當差距。

　　據尚普諮詢發佈的《2012-2016年中國半導體製造用自動化設備市場分析及投資策略研究報告》顯示：在世界積極推動新能源汽車的大背景下，使得新能源汽車半導體市場深具成長潛力，吸引包含既有車廠及新進車廠的關注與投入。新能源車在動力傳輸等部分，異於以引擎為動力的傳統車，形成包括電池、馬達、變頻器、電源及電池管理IC、功率晶體管等供需缺口。由於動力傳輸部分為汽車核心組成單元，既有車廠仍以自行開發或與既有汽車電子廠商合作為主，不足之處亦以新進大廠為優先選擇。但如美國Tesla等新進電動車廠，由於規模小，在佈局供應鏈時不一定能吸引大廠與之配合，而為中小型廠商發展契機。