龐興元

　　近年來，鐵路非運輸企業通過轉型發展，開拓了部分不依靠“兩根鋼軌”而獨立運作的經營業務，但大部門運輸服務主營項目在很大程度上仍然依賴運輸業的協助，也就是離不開運輸業的支持。由於非運輸企業與運輸業相對獨立，加上收益挂鉤不緊密，致使運輸業與非運輸企業配合弱化，非運輸企業所依託的運輸優勢也隨之弱化，市場因而難以拓展。要深入推進多元化經營，必須加強運輸業與非運輸企業的聯動，非運輸企業才能充分利用鐵路運輸資源爭客戶、攬貨源、創渠道、擴項目，實現增收創效。

　　首先，主輔聯動有助於提高經營效率。非運輸企業中很大一部分主營業務是代理貨物運輸，貨物運輸離不開運輸業的參與和提攜。實現主輔聯動就可以使非運輸企業在經營過程中減少很多中間作業環節，縮短貨物停留和裝卸作業時間，確保貨物快速運送。例如，湛江寧鐵物流公司與湛江站聯動經營湛江南貨場，雙方從貨物進場到車輛配送、裝卸作業至編挂運輸全過程實行聯合辦公，互通信息，緊密配合，遇到結合部或其中一方發生問題就當場解決，不僅使裝車速度由原來的每輛40多分鐘縮短到18分鐘，也使南貨場從原來的每天最多週轉10多輛車發展到現在每天可以完成二列。如果進場貨源充足，每月發運量將是聯動前一年運量的總和。

　　其次，主輔聯動有助於提高營銷效果。客戶的最大願望就是把貨物以最低成本、最快速度安全運送到目的地。非運輸企業擅長估算物流成本，運輸業擅長設計運輸方案。實行主輔聯動，雙方優勢互補，既可以為客戶提供精確的成本預測，又能為客戶制訂理想的運輸方案，兩者都是客戶選擇運輸方式的重要條件。另外，運輸業擁有鐵路運輸資源，在客戶心目中有著與其他企業無可比擬的優勢，這對客戶選擇運輸方式起著決定性作用。今年2月，湛江寧鐵物流公司與湛江站聯合對周邊集裝箱貨源開展營銷，公司經營部與車站客貨科組成營銷小組，直接對客戶進行營銷宣傳，得到客戶少有的積極回應。目前，周邊地區過去一部分不走鐵路運輸的貨源已陸續轉入鐵路承運，預計今年公司集裝箱運輸將有較大幅度的提升。

　　再次，主輔聯動有助於提高經營創效。完成一起貨物運輸需要經過諸多作業環節，如短途運輸、場地存放、裝卸作業、貨物加固、計劃申報等。實行主輔聯動，非運輸企業就有了提供多項服務的功能和條件，更能贏得客戶的信賴，更有利於開展第三方物流服務，由單一的辦理貨物運輸到全過程“門到門”一條龍服務，增加服務項目和經營利潤。從湛江寧鐵物流公司南貨場2011年開發營運情況看，其成效是明顯的。該公司與湛江站聯動經營的湛江南貨場，贏得了湛江港一區鎳礦的全過程、多項目經營業務，自2011年3月16日投入營運至年底，完成經營收入8358萬元，其中發送鎳礦33萬噸，比開發前一年增加18.5萬噸，代理收入841萬元，比開發前一年增加近800萬元，商貿經營業務8000多噸，貿易收入7517萬元，遠超南貨場未開發前10年的總和。今年5月至今，南貨場發送鎳礦已有5萬多噸，創收約百萬元。