德國《金融時報》近日報道稱，德國郵政集團（DHL母公司）總裁阿佩爾將辦公室從波恩遷往中國上海，並將於7月在華工作一個月。

　　阿佩爾此舉或可與另一則消息互為參照：聯邦快遞（FedEx）和UPS日前通過了我國國家郵政局2012年快遞業務經營許可年度審核。由是得出的判斷似乎順理成章，國際物流巨頭將大舉深耕我國快遞市場。

　　雖然國家郵政局表示聯邦快遞和UPS只是通過了國際快遞業務經營許可，目前仍未獲得國內快遞經營許可證，尚在審批流程中。但事實上，聯邦快遞與UPS這兩家國際快遞巨頭早在多年之前依靠收購國內快遞公司，已成功介入國內快遞業務。2009年10月1日新郵政法出臺以後，我國對快遞經營許可證有了規定，這個時候原有的企業需要補辦新的證件，國企、民企、外資需要一個一個來。就這樣，這兩家外資快遞企業的“補辦”程序被拖了三年。“補辦”程序的滯後，絲毫不影響外資快遞公司在中國大陸市場推進雄心勃勃的計劃。

　　近日，聯邦快遞宣佈已完成其位於上海浦東國際機場的口岸操作中心的擴建。該中心佔地面積達17375平方米，比原有面積擴大近50%。擴建後的操作中心每小時貨物分揀能力最高可達9000件，較以往效率提高50%。目前聯邦快遞已經實現北京、上海、廣州、深圳和成都五地機場的國際快遞服務。據國家郵政局披露的信息，聯邦快遞和UPS的中國公司將分別以北京順義區和廣州白雲區為基地，經營除信件外的國內快遞業務。聯邦快遞申請在上海、深圳、廣州、杭州等地開展國內快遞業務，而UPS則只是在上海、深圳、廣州、天津和西安五地經營國內快遞業務。

　　目前，這兩家國際快遞企業在國內的市場份額僅佔0.3％左右，整個外資快遞企業業務量佔市場份額的3.0%，影響力實屬有限。

　　但業內人士分析指出，聯邦快遞與UPS等“洋快遞”擁有更紮實的綜合能力，這種能力主要表現在管理經營和人才培養上。加之其計劃入駐的是國內最活躍的幾大城市，這使他們的一舉一動都會對國內快遞行業形成衝擊。

　　按照中國快遞協會秘書長達瓦的説法，聯邦快遞和UPS獲得國內快遞經營牌照只是時間問題。因為我國必須要兌現加入WTO之時的承諾，開放國內快遞市場。

　　國際巨頭加速在華佈局，競爭主體多元化，説明我國國內快遞市場開始進入從各細分市場向不同需求定位的階段，這是快遞市場逐漸成熟的標誌。各種力量的加入必將會促進行業競爭的多元化，加速市場細分和企業間的重組整合。未來，國際快遞、國內民用快遞（以網購為主）、國內商務快遞將成為快遞市場的三個主要細分市場。