A股連續兩個交易日下跌，但航空股卻逆勢走強。昨日，中國國航、東方航空、南方航空和海南航空集體上漲。分析人士認為，隨著航油價格的下跌，以及暑期客座率的提升，航空股將成為下一階段的熱點。

　　在新加坡航油離岸價持續走低的情況下，本月初，中石油、中石化就已宣佈下調7月份航空煤油結算價格：自7月1日零時起，銷售公司供中航油的3號航空煤油出廠價格由7459元/噸調整為6718元/噸，下調幅度741元/噸。

　　與此同時，國內航空公司也陸續發出通知，對燃油附加費作了相應調整。截至目前，燃油費最高標準從今年4月150元的最高點下降至100元。

　　中信證券認為，雖然6月航空需求疲軟，但由於航油成本下降，預計航空股6月份仍將盈利。7月份航空旅遊需求環比向好，預計客座率維持在84%左右。

　　長江證券行業分析師韓軼超則預計，7月份油價可能有小幅反彈，但不會出現較大幅度上漲。航油價格下調將對航空公司構成實質性利好，緩解成本壓力。

　　從行業基本面來看，韓軼超認為，國內客運市場方面，由於各航空公司採取降量保價的措施，所以儘管客座率弱于去年同期，但票價水平仍維持在較理想狀態。北美和日本航線穩步復蘇，倫敦奧運帶來的短時歐線客流和經濟提振值得期待。

　　瑞銀證券行業分析師陳欣在報告中指出，對航空股第三季度的業績表示樂觀。陳欣預計，6月下旬起，暑期旺季將推動國內RPK(收入客公里)增速持續回升，7月至9月有望升至7%以上；客座率將同比持平或提升，票價將維持同比增長3%-5%；日本航線需求有望持續高增長，並成為2012年行業國際航線利潤主要來源，歐洲航線票價也有望觸底回升。

　　雖然有部分利好溢出，但航空股的行情或許並不會一帆風順。韓軼超提醒投資者，歐盟峰會達成一系列利好協議，在一定程度上緩解歐債危機，但長期看依然充滿不確定因素，航空貨運低迷現狀難以消弭。