“我國巨大的郵輪市場容量，迫切地需要培養更多的郵輪專業人才。”在6月26日舉行的2012中國“郵輪經濟與城市發展”論壇上，上海工程技術大學教授陳心德稱，郵輪人才的缺口，將成為我國郵輪産業發展的一個瓶頸。當天，“上海國際郵輪學院”揭牌，這也是我國首個郵輪學院。

　　自1980年以來，郵輪旅遊一直以年均8.2%的速度增長，遠遠高於國際旅遊業4%的整體發展速度。2010年，全球的郵輪乘客數量已突破2000萬人次，預計2015年將達到2500萬人次的規模。陳心德教授介紹，2007年，我國開設母港航線以來，我國出入境郵輪遊客年均增幅超過21%，2003年～2010年期間，上海郵輪進出遊客人數以年均40%的速度增長，陳心德表示，中國與上海將迎來郵輪經濟快速發展的黃金期，這百年一遇的産業背景，為培養我國郵輪人才提供了重要“入口”和“快車道”。

　　數據顯示，2011年，中國出境旅遊人數為7025萬人次。據預測，到2020年，我國將有1億人次出境旅遊，陳心德告訴記者，通常出境旅遊遊客中5%的人會選擇郵輪旅遊的方式，屆時，出境郵輪旅遊的遊客將達到500萬人次，加上內河遊輪、遊船航遊和遊艇休閒度假的大量興起，我國 “三遊”（即郵輪、遊艇、遊船）遊客將達到600萬人次左右。

　　據保守估算，到2020年，我國郵輪、遊艇、遊船和水上旅遊的人才需求量將超過30萬。陳心德説，我國目前約有10所學校培養郵輪專業人才，按照每所院校招收100人計算，每年的郵輪人才供應量是1000人。照此推算，到2020年，我國培養出的郵輪人才為兩萬人左右，郵輪人才供應缺口將達到28萬人。

　　陳心德説，郵輪産業的人才有三個特徵：一是勞動密集性，郵輪的乘客與員工比例大約為2.2：1；二是服務多樣性，郵輪提供娛樂、運動、休閒、療養、觀光等多種多樣的項目和服務，郵輪上的崗位有100多種，每種崗位要求的技能和素質都是不一樣的；三是品質特殊性，郵輪是旅遊消費中的奢侈品，顧客要求提供量身定做的個性化服務。

　　陳心德告訴記者，從素質結構上説，郵輪人才需要具備郵輪理論素養、綜合心理素質、人際交往能力、創新組織能力和團隊合作精神，而郵輪人才基本要求包括專業的服務精神、熟練的業務技巧、良好的溝通能力、流利的英語交流和持久的工作興趣。

　　據悉，2005年，上海工程技術大學正式開始招收郵輪經濟專業的本科學生，成為我國第一家開設郵輪經濟專業本科教學的高等院校，今年該校還將正式招收郵輪經濟專業的碩士研究生。

　　對於剛成立的上海國際郵輪學院，陳心德建議採用政府、高校、國際郵輪公司、國際郵輪港、旅行社等官産學研結合的多渠道辦學模式，並構築與國內外優質教學資源結合的師資隊伍。他説，上海國際郵輪學院將形成提供學歷、學位教育和職業資格培訓兩大功能模塊，致力於培養具有全球化視野，基礎紮實、創新力強、品行正的旅遊服務和郵輪管理人才。他透露，上海國際郵輪學院將實施2+1+1的培養方式，如前兩年學習理論，第三年在國外學院學習，第四年在郵輪企業實習，可通過校、港、船、地“四位一體”的專業實踐、實訓和實習，開展理論聯絡實踐一體化教學。