工業和信息化部昨天在其官方網站上發佈《專用校車生産企業及産品準入管理規則》，明確規定專用校車生産企業的生産資質有效期為三年，需延續生産資質的企業應在有效期屆滿前六個月前提出申請。《規則》指出，專用校車生産企業出現違規違法行為，工信部將視情節輕重，暫停或撤銷其生産資質。該規則將於今年8月1日起施行。

　　《規則》指出，專用校車生産企業按生産方式分為整車類生産企業和改裝類生産企業，其中改裝類生産企業不得生産承載式車身的專用校車産品。

　　對於專用校車生産企業準入條件，《規則》中明確了專用校車生産企業應當具有整車類客車或改裝類客車生産資質，同時具備一定的規模和必要的生産能力及條件、必要的産品設計開發能力、保證産品生産一致性的能力以及産品銷售和售後服務能力，此外其産品要符合有關國家標準及規定。

　　工信部表示，將按照《規則》對專用校車生産企業及産品實行動態監督管理，對於達不到準入條件或不能持續滿足準入條件、不履行在生産一致性和售後服務等方面的承諾、或出現其他違法違規行為的專用校車生産企業，工信部將視情節輕重，給予其暫停專用校車新産品申報，暫停或撤銷專用校車産品《公告》，暫停或撤銷專用校車生産資質處理。

　　汽車行業專家賈新光表示，目前國內不少汽車企業對校車市場期望過高，都想進入這個市場，但校車是一種特殊産品，最重要的是安全性，生産企業數量過多會導致管理難度加大。

　　他認為，政府部門除了採取準入門檻限定校車生産企業之外，還應該明確校車的採購思路是“高標準、低價格”，“最好是採取競標方式，最終將校車生産企業數量限定在10家，甚至是5家”。