請中國載人航天工程辦公室主任王兆耀、中國航天科技集團公司副總經理袁潔、中國航天員科研訓練中心主任陳善廣介紹天宮一號與神舟九號載人交會對接任務有關情況，並答記者問。

　　中國國際廣播電臺記者問：“從1992年開始中國載人航天已經走過了20年，中國載人航天的發展在哪些方面體現了技術進步和科技創新？”

　　袁潔説：“我國載人航天工程起步至今已經建立了完整的天地往返載人運輸系統，這本身就是一系列重大科技進步，為我國正在研製建設的載人空間站及其運營系統奠定了紮實基礎。我國載人航天工程“三步走”的戰略確定了一條優化合理的研製途徑，通過研製9艘飛船和1個空間實驗室，全面實現了天地往返、航天員出艙、空間交會對接等預定目標。

　　袁潔説：“在系統設置和方案的設計上，開放性地使用留軌艙開展空間試驗，極大的提高了飛船的利用價值。為了驗證空間交會對接技術，我們建立了具有中國特色的“1+3”模式，研製1艘天宮一號目標飛行器，同時利用3艘飛船神舟八號、神舟九號、神舟十號與天宮一號空間實驗室在任務中作為目標飛行器進行對接，依次驗證自動對接、手動對接、組合體運行、航天員短期駐留等關鍵技術，用較低的投入、較少的飛行試驗次數取得了較大的綜合經濟效益。”

　　袁潔説：“我們研製的飛船配置激光雷達、微波雷達、CCD相機等不同體制的交會測量設備，建立了獨特的交會對接方案，這些多項指標處於國際領先水平，在保障任務完成和航天員安全方面提供了更多保證。同時也促進了相關領域的技術發展。神舟飛船上配置的異體同構對接機構，有上千個軸承，是我國自主研製的最為複雜的空間機電設備，技術難度大，當今只有俄羅斯具備研製能力，而我國經過十多年的技術攻關，完全掌握了對接機構技術，表明我國已具備空間複雜機構的設計生成和試驗能力。”

　　袁潔表示：“載人航天工程是一項重大科技工程，代表了一個國家的科技發展水平，其技術是再多錢也買不來的。我們開展載人航天工程的研製過程中，始終立足於自主創新，堅持走中國特色航天發展道路。中國航天載人工程20年的發展歷程，也證明了這條道路是正確的。

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