“和北京一家奔馳店總聊天，今年他的任務是售前控虧1000萬，虧損不超過1000萬即可，可是有1個月就有虧1000萬的。”日前一位資深汽車媒體人在微博中講述了北京奔馳經銷商的現狀。實際上，今年上半年汽車經銷商的日子都不好過。庫存壓力過大導致的經銷商退網事件也屢有發生。即使如此，根據國家工商總局的備案數據，截至今年4月份，全國乘用車經銷商（包括二級經銷商、非法人機構）共計7萬餘家；4S店（不含微型車）約能達到2萬家，2015年末約能達到3萬家。有業內人士擔心，過快的網絡擴張或將成為汽車行業的不穩定因素。　

　　根據J.D.Power諮詢公司最近發佈的報告顯示，去年國內處於盈利狀態的汽車經銷商僅63%，而這一比例在前年還是81%；同時出現經營虧損的經銷商佔比則從前年的9%猛增至去年的20%。在中國汽車市場尚處於增量市場的情況下，汽車經銷商的生存現狀令人擔憂。據不完全統計，截至目前已經宣佈計劃在短期內擴張經銷網絡的汽車企業就多達十幾家。比如，通用汽車今年計劃在中國增加600家經銷商；福特汽車計劃增加110家；奔馳計劃新增40家經銷商；一汽-大眾計劃到2015年一級經銷商由現在的445家增至800余家。市場上還有不少新進入者在招募經銷商，如觀致汽車、廣汽菲亞特、長安PSA、北京汽車等。

　　如果按照今年市場規模2000萬輛計算，7萬個經銷商，平均每個經銷商一年僅賣280余輛，這對於建店成本動輒上千萬的經銷商來説無疑偏少。目前汽車廠家過快的網絡擴張計劃，無疑將使汽車經銷商的盈利進一步下降，而目前國內汽車經銷商主要依賴新車銷售盈利，售後市場尚不成熟。