目前三地原油變化率在超過-4%的調價紅線後，仍然在不斷拉大，預計汽柴油下調幅度將在500-600元/噸。

資料圖。中新社記者 富田 攝

　　成品油調價窗口明日即將開啟，多家機構預測超過600元/噸的近年最大跌幅兌現在即。專家指出，長期以來“降價就油荒”怪圈或將得到改變，下半年國內是否再次出現“油荒”，還要看國際原油價格走勢。

　　近日中石油率先下調汽柴油區內、區外調撥價各100元/噸，更是被業內人士稱為調價前奏。但長期以來“降價就油荒”怪圈不斷循環上演，此番寬幅下調預期能否擺脫這一現象成為不少消費者心頭疑慮。

　　“目前油價仍舊處於下行期，本次調價兌現後，不存在‘油荒’出現的可能性。”廈門大學中國能源經濟研究所林伯強教授在接受中新網能源頻道採訪時如是説。

　　“至於下半年國內是否再次出現‘油荒’，還要看國際原油價格走勢。”林伯強説,目前希臘退出歐元區前景不明，伊朗核問題走向待察，預計國際原油價格後期可能在80-90美元/桶震蕩，出現“油荒”的可能性不大。“但也不能排除伊朗或希臘問題等因素變化，造成原油下跌或者大幅上漲可能，並由此帶來國內成品油市場變化。”林伯強表示。

　　金銀島市場分析師韓景媛也表示，目前油價處於下跌通道中，最主要的國際原油價格當前跌勢明顯，將直接利好主營單位，導致下屬煉廠成本降低，且國內市場內需疲軟，終端需求不旺，在此局面下，不會出現油荒現象。

　　韓景媛分析説，去年第四季度國內之所以出現油荒，一方面是原油之前持續處於高位運行，使“兩桶油”在此期間，加工利潤率得到一定壓縮。另外，去年5月份時成品油價上漲窗口期曾經開啟，但由於原油大幅跳水，上調未能成型。“隨即國際原油進入長達4-5個月的高位震蕩期，使得三地變化率介於正負向間徘徊，主營成本高企，無法釋放虧損壓力，傳導至加工積極性降低，加之主營集中檢修，所以出現了短期季節性油荒的局面。”

　　對於本次成品油調整幅度，林伯強認為，目前三地原油變化率在超過-4%的調價紅線後，仍然在不斷拉大，如果調價前市場不出現大的變動，如原油大幅反彈等，預計汽柴油下調幅度將在500-600元/噸。(史建磊)