廣汽豐田正在積極貫徹豐田大舉推進的“買得起的”混合動力車計劃。上週一， 新凱美瑞混合動力即凱美瑞尊瑞在廣州上市，主力車型比老款直降6萬元。不僅如此，廣汽豐田執行副總經理馮興亞表示，“正在努力爭取在老款‘5年20萬公里的保修期’基礎上，延長保修時間，以增強消費者使用混合動力車型的信心。”另外，新凱美瑞混合動力預計初期月銷量目標只有謹慎的500輛。

　　每年節省油費萬元

　　與老款相比，新凱美瑞混合動力在加速性、動力性上得到有效改善。其搭載的雙擎動力包括全新2.5L 4AR-FXE阿特金森循環發動機，配以綜合功率高達151千瓦的電動機，百公里加速時間僅為8.8秒，綜合工況下百公里油耗降至5.3L。也就是説，新凱美瑞混合動力以2.5L能媲美3.0L動力，而其燃油經濟性卻堪比小型車。

　　再做一個簡單的預估，以百公里綜合工況5.3L的油耗計算，在油價高企的今天，如果一年的行駛里程在3萬公里左右，每年可節約油費1萬元左右，使用4至5年便可省下約4萬元左右的油費，就能抵消新凱美瑞混合動力與同排量同級別汽油版凱美瑞之間3.5萬元左右的價差。不僅如此，與同級別汽油版車型相比，新凱美瑞混合動力的二氧化碳排放量更是減少了近32%。

　　有望延長保修期

　　截至今年4月,豐田混合動力車型全球累計銷量突破400萬輛。豐田第一個100萬輛混合動力用了10年，第二個100萬輛只用了2年，第三個100萬輛用了不到1年半，第四個100萬輛，用了大約1年。對豐田來説，混合動力已經駛入快車道。未來，中國市場將為第五個100萬輛做出多少貢獻拭目以待。

　　而在中國，整個新能源車市場處於“雷聲大，雨點小”的境況。多數企業都能推出一兩款新能源車，但是誰能最終勝出，還得看量來取勝。作為豐田“雲動計劃”的挑大梁者新凱美瑞混合動力就將肩負全面推動中高級新能源車普及的使命，其身先士卒價格很給力，但是光靠這一招也許並不能完全解除中國消費者對於使用混合動力車型的後顧之憂。為此，馮興亞在接受記者專訪時透露，目前廣汽豐田正在積極跟豐田總部協商看是否能在老款“5年20萬公里的保修期”基礎上，再度延長保修期，以解除消費者對於後期使用的擔憂，增強購買信心。

　　目前，新凱美瑞混合動力最大的市場在美國，月度銷量為4000輛左右；其次是日本，月度銷量為2000輛。廣汽豐田新凱美瑞混合動力初期月度500輛的預期略顯保守。2011年，中國乘用車銷量佔到全球銷量的36.1%，而混合動力的銷量僅佔到0.3%。混合動力在中國即將迎來很大的發展空間。

　　合資自主開發純電動

　　對於之前業界報道的豐田旗下合資品牌在合資自主項目中將繼續推進混合動力項目一事，馮興亞明確表示，廣汽豐田合資自主項目正在推進中，將主推純電動車項目，而非豐田已經非常成熟的混合動力技術。但是，對於合資自主項目的具體細節並沒有透露晨報記者 和玲