伊春空難發生至今已近兩年。關於河南航空的重組依然迷霧重重。中國國航以及南方航空 “一退一進”的傳聞也受到外界關注。

　　2011年8月，中國國航控股子公司深圳航空已將其持有的河南航空股份由原來的51%降至30%。

　　對於業界盛傳南方航空可能收購河南航空40%股份的傳言，南方航空總經理譚萬庚5月23日在接受媒體採訪時回應，南方航空不會收購河南航空股份。

　　不過昨日（5月28日）《每日經濟新聞》記者了解到，河南航空重組方案的大股東河南省民航發展投資有限公司今年擬融資24.78億元投入航空項目，河南航空的重組軌跡似乎再次呈現。

　　仍處於破産重整階段

　　自伊春空難之後，河南航空已經停航20個月，直到2011年11月4日，河南省鄭州市中級人民法院裁定准許河南航空進行重組。

　　早前，河南航空前身是鯤鵬航空有限公司，控股股東為深圳航空，持股比例為51%。2009年9月25日，鯤鵬航空有限公司將企業名稱變更為河南航空有限公司。

　　記者從2012年3月中國國航發佈的公告上發現，其子公司深圳航空與河南省一國有控股的有限責任公司于2011年8月3日簽署了《關於河南航空有限公司重組的框架協議》。根據此協議，重組後，深圳航空的子公司將持有河南航空30%的權益，而該國有公司控股的投資公司則持有河南航空70%的權益。

　　據悉，河南航空的破産重組仍處於破産重整階段，且尚無法預計重組完成的時間。

　　重組大股東浮出水面？

　　據了解，取得河南航空控股權的上述河南省國有控股企業，係2011年8月29日剛剛註冊成立的河南民航發展投資有限公司，其控股股東是河南煤化集團。

　　《每日經濟新聞》記者從河南省工商局網站查詢到，河南民航投資公司成立於2011年8月29日，註冊資本5億元，主營經營範圍是對民航客貨運輸、航空基礎設施、物流貿易、房地産、旅遊等相關産業的投資。而工商登記信息顯示，河南民航投資公司法定代表人為張明超，而張明超同時還是河南煤化集團的副總經理。

　　記者昨日撥打河南煤化集團的公開電話，但無人接聽。不過，在昨日河南省公佈的省級投融資公司工作方案中，記者發現，河南省各省級投融資公司2012年力爭實現新增融資651.39億元，爭取鐵路、公路、航空、水利、保障房建設等重點項目實現投資，其中河南省民航發展投資有限公司今年擬融資24.78億元。

　　一位河南煤化集團人士在接受媒體採訪時表示，7月掛牌運營，目前正在進行購置飛機等事宜。

　　就在中國國航減持河南航空股份之後，業界傳言南方航空正在進行河南分公司的重組和資産評估。因為此次河南航空重組復飛，河南方面希望引進一家國有航空公司參與河南航空的重組。不過，昨日記者致電南方航空總部新聞發言人趙繼軍，他表示自己目前還沒得到這個消息，不方便發表評論，重大重組將以上市公司公告為準。

　　而業界分析，基地在鄭州的中原航空于2000年8月併入南方航空。而已經在河南擁有分公司的南方航空入股河南航空的可能性並不大。