一直以中國最大電動汽車生産商著稱又在巴菲特光環籠罩之下的比亞迪（002594.SZ），在漸漸走出銷量下滑、裁員風暴、資金鏈危機、新能源汽車概念用盡等陰影之後，再次迎來了自己的艱難時刻。

　　回歸A股後，儘管負面新聞纏身，比亞迪的股價卻一直走勢較穩，沒想到卻以這樣一種極端的方式迎來了第一次暴跌。5月28日，比亞迪股價低開後迅速低走，截止上午收盤，報收22.73元，下跌幅度高達6.77%。最低下探至21.94元，按A股總股本23.50億股算，最高損失市值57.34億元。而在上一交易日，即上週五該股逆大盤而動，上漲0.23元，收盤報24.38元。

　　據媒體報道，26日淩晨，一輛紅色GTR跑車和一輛寶馬車在深圳濱河大道飆車，紅色GTR在濱海大道由東往西行至僑城東路段，與同方向行駛的兩輛的士發生碰撞，一輛的士起火，司機和兩乘客慘死。著火的的士正是比亞迪投放出租車市場的純電動汽車E6。現場比亞 迪電動出租車停在路邊最右側車道，被燒成了光架子，車身嚴重變形變黑，只在車頭車牌處能看到一點原來的藍白色。

　　公開的信息顯示，比亞迪的純電動車共有500輛用於深圳公共交通。這其中包括200輛純電動公交大巴、300輛純電動出租車。藍色的純電動出租車更成為深圳的一道風景。最新的消息顯示，截至今年6月底，比亞迪將在深圳再次投放500輛純電動出租車。

　　據悉，比亞迪的純電動車為E6款。這也是比亞迪純電動乘用車的主打力量。比亞迪方面此前一直對生産的電動車頗有信心。多次對媒體表示，電動車遇水不會漏電，碰撞後也不會爆炸。2011年，在杭州，眾泰公司生産的電動車發生自燃，引發行業廣泛關注。媒體批評電動車行業太過冒進，安全無法得到保障。此番，深圳亦發生三死悲劇。且在深圳，電動車均被用於公共交通。有網友就提出，是否應該暫時叫停純電動車，查清真相後再做處理，以避免悲劇再次發生？比亞迪方面亦沒有明確表示，認為要等待事故原因調查清楚。根據21世紀經濟報道，電動車專家王子冬亦表示，事故原因不清，不知道到底是電池的原因，還是其他原因導致事發，無法就此事作出評判。他本人認為，電動車被高速撞擊後起火，並非經常發生的狀況。