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由京東商城、噹噹、天貓、蘇寧易購等行業大佬聯合發起的史上“最猛價格戰”,儘管企業參與數量和促銷力度都超越以往,但記者調查發現,這輪電商價格戰卻並未像此前的“雙11”那樣讓快遞公司紛紛爆倉。
在飽受去年“雙11”促銷的“折磨”後,“四通一達”等主流快遞均針對電商的大型促銷擬定了應對之法,但面對這次號稱史上“最猛價格戰”,其卻沒有了用武之地。
韻達快遞相關負責人昨日表示,此輪電商價格戰對快遞業的影響不大。去年“雙11”促銷時,快件與平日相比增長了近六成,公司需要24小時作業,連二線員工都投入到一線幫忙。但從5月初價格戰開始,到現在的半個多月內,快件量並未明顯增長。
圓通快遞相關負責人也表示,從其收到的統計數據看,近期貨物量略有提升,幅度在10%左右屬於正常範圍,不會出現爆倉。
某大型網商的快遞員也告訴記者,此輪價格戰打響後,其工作時間相應調整為8時-18時,每日送件量與之前相比只是略有上升,漲幅在10單左右。同時,每日給站點派貨的配送車輛,因貨物多為小家電,所佔體積較大而從兩輛變為三輛,但與去年“雙11”促銷相比,配送流暢,暫時沒有爆倉的隱患。
庫巴網副總裁彭亮表示,剛剛度過“五一”傳統銷售旺季,消費者的購買欲會出現階段性減弱,這也讓商家的實際銷售量未達預期,“銷量上不去自然不會影響到物流”。
易觀分析師陳壽送則認為,與去年“雙11”相比,此次價格戰是多個商家介入,幾家電商將物流壓力分散,不會出現去年“雙11”時,物流壓力相對集中的現象。而且,這些電商在籌備等方面似乎也有些倉促。此次史上“最猛價格戰”雖然各家都表示將投入鉅資促銷,但大多為倉促應戰,營造促銷氛圍不夠。
在業界看來,儘管號稱是史上“最猛價格戰”,各大電商紛紛宣稱“血本讓利”,但物流配送方面並未出現與讓利幅度相匹配的增幅,不禁讓業界對此次促銷力度的真實性産生質疑。一位業內人士認為,“此次補貼、讓利等方式的促銷雖然看似很猛,但電商並沒有在每個商品上都明確標注補貼額度。這意味著各大電商雖然高喊讓利,但實際會投入多少資金到此次促銷,仍是一個未知數”。(王璀一)