廣汽集團總經理曾慶洪表示，從廣汽回A股到合資三菱，再到“大廣汽”形成，這之間有必然的因果聯絡

　　自今年3月底，廣汽集團回歸A股之後，“大廣汽”的整體形象終於在此次北京車展初露尊容。

　　除了還未成立的廣汽三菱和正在籌建的廣汽菲亞特分屬廣汽長豐及菲亞特展臺，廣汽集團的其它乘用車整車企業均在廣汽展臺集體亮相。

　　而作為核心的廣汽自主項目，“十二五”規劃總投資可能超過兩百億元。

　　最後一站：合資三菱

　　不過在廣汽人心中，真正的“大廣汽”還要等廣汽三菱正式成立之後，才能成形。而在北京車展上，合資雙方均表示該項目在今年落地。

　　三菱汽車社長益子修對《證券日報》表示，廣汽三菱將在下半年掛牌成立，首款國産車型三菱勁炫也將在下半年上市銷售。在隨後三年的時間中，合資公司還將投産三菱全球戰略車型。

　　據了解，三菱汽車2015年的中國戰略目標為30萬輛，其中廣汽三菱將承擔其中的20萬輛，其餘的則有東南汽車和三菱進口車來承擔。三菱汽車擅長的SUV將擔當主角，成為開拓中國市場的主要車型。

　　與益子修不同，廣汽集團總經理曾慶洪則更加肯定回A對廣汽三菱項目成形的作用，“廣汽回A要借殼與三菱有股權關係（三菱佔比14.59%）的廣汽長豐，待其退市後，廣汽才能整合資産與三菱進行合資。”

　　不過曾表示合資公司不僅能生産SUV，轎車將來也可以生産，比如lancer等都是現有産品，預計首期産能預計30萬輛。

　　另據廣汽內部人士稱，廣汽將用廣汽長豐原帕傑羅品牌資産出資，與三菱成立50：50合資公司。同時，三菱位於瀋陽的發動機廠也將併入該合資公司，而基於國家發改委最新的産業政策，三菱也會儘快為合資公司導入研發中心。

　　自主投資將超兩百億

　　廣汽回A對於其自主陣營同樣重要。

　　據了解，廣汽借殼廣汽長豐，成功回A後，其已擁有對廣汽長豐兩大汽車業務(獵豹品牌與帕傑羅)的處置權。

　　值得一提的是，廣汽欲將長豐原來的自主品牌獵豹從廣汽長豐剝離出來。今後，長豐獵豹作為廣汽乘用車的分廠，由廣汽去經營這一塊自主品牌。也就是説，今後廣汽乘用車會有兩個自主品牌：傳祺和獵豹。

　　其中，傳祺品牌主攻中高端市場，在去年9月推出1.8L排量、18萬以下的“雙18”車型，瞄準政府採購市場後，根據國家《節能與新能源規劃》，今年傳祺又推出了混動車型及小型純電動概念車E-Linker和增程式純電傳祺等多種新能源概念車型。

　　除傳祺外，在自主陣營其它品牌中，獵豹品牌將補充稍低級別的乘用車市場；廣汽吉奧將主攻微車市場。

　　按照廣汽集團“十二五”規劃，2015年産能將達到300萬輛，其中自主品牌乘用車達30萬輛，産能利用率不低於80%，即年銷售240萬輛汽車以上，銷售收入約4000億元。

　　而根據2009年廣汽入主長豐的規劃，未來五年內，雙方將力爭在湖南投資百億元；傳祺在“十二五”期間的投入最少也70億元，加之廣汽吉奧的60億元，廣汽自主陣營的總投入將超兩百億元。