據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，近日，國內一家大型租車公司發佈公告説消費者租車時發生事故，不再需要賠償“車輛貶值損失費”和“停運損失費”。這一突破“行規”之舉，攪動了汽車租賃市場引發爭議。

　　在以前，如果出險費用超過一萬元以上，要收20%以上的車輛貶值費，車輛如果因為維修停運，就要按天收取租金。根據該租車公司的新政，兩項傳統費用，即使沒有保險賠付，也將被免除。

　　而在很多同行看來，這一突破“行規”之舉，是想擠壓中小公司的生存空間，搶佔市場。

　　廈門某租車公司負責人曾志榕：這個整個放開對於行業的健康發展來説不是一個有利的，因為租車人不會忌諱，開車撞了就撞了，不會愛惜車輛。

　　這一新政是不是行業整合的信號呢？對此該租車公司的副總裁楊衍影表示，只不過是按部就班的提升服務水平而已。

　　楊衍影：中國這麼大市場的狀況之下，永遠都不會出現一家獨大的情況，一個合理的用工平臺會提供給客戶更多的服務。

　　有專家也認為，現在連統一行規都沒有的汽車租賃市場，根本談不上整合，資本介入導致的“大魚吃小魚”並不意味著行業成熟。任何對客戶有利的嘗試都無可厚非。

　　汽車行業資深專家杜芳慈：這實際是個成本核算的問題。它可能不如以前利潤率高了，但是如果租車的人多了，營業額大了，它的利潤可能也能撈回來。因為租車行業完全是服務的概念，關鍵是怎麼為消費者服務好，提升經營的品質。