王佑

　　上海郊區出租車的部分定價權，未來或將由各區、縣人民政府來管理，近日，上海市發改委宣佈。

　　《第一財經日報》在採訪中獲悉，有出租車運營商表示已關注到此事，但何時召開聽證會並調價尚未獲得通知。

　　除了下放價格之外，他們擔憂的是，如果不能有效打擊黑車的話，正規出租車的生意將很難做。

　　郊區或被授部分定價權

　　上海市發改委在《關於本市區域性出租汽車運價管理有關事項的通知》中指出，目前市、區的出租車運價結構保持不變。

　　其中，基礎運價(含起租價、起租公里、超起租里程運價)、運價加價(含超運距、夜間)、計時計程、車資結算規定和燃油附加費五個部分，仍由市價格主管部門會同市交通主管部門負責管理，全市統一執行。

　　而有關部門將授權各相關區、縣人民政府負責制定和管理本區域出租汽車的基礎運價和運價加價，但相關收費標準和浮動幅度不得高於市區出租汽車。

　　閔行和寶山等兩地的出租車運營企業相關人士都向本報透露，兩地的基礎運價(俗稱“起步價”)為“11元加1元燃油附加費”，總計12元，少於市區的14元起步價。而每公里運價為2.4元，與市區一致。而在“運價加價”方面，郊區的定價則比市區低。

　　“運價加價主要是在夜間11點以後載客或行駛里程高達10公里及以上的部分。”閔行當地一位出租車運營公司內部人士指出。

　　多位人士表示，今後的郊區出租車價若要調整，最先可能變化的就是“運價加價”部分，幅度可能會小于等於原運價的50%。

　　未來影響幾何？

　　閔行當地一位出租車司機在聽説該消息之後，很希望知道未來“運價加價”部分會如何調整。

　　他每天會起大早，清晨6點上路行駛，直到第二天淩晨2點結束運營。如果“運價加價”部分能有提高的話，至少其在晚上11點~第二天收工時的時段內會增加收入。

　　擁有630輛汽車的閔行江南出租一位負責人向本報記者説，一般情況下，一輛車與司機的簽約時間為4年左右(基本上是依一輛出租車的使用壽命而定)，在這段時間內承包費不變，每人每月上交公司3300元左右。

　　該負責人認為，調整運價後，出租車司機的收入顯然能夠上升一些。

　　從運價調整的角度，該負責人認為不一定會影響乘車者的積極性。

　　他擔憂的是，黑車的氾濫，影響了出租車司機的生存。他估計，閔行區的正規出租車約為1000輛，黑車卻有約3000輛。記者在閔行地區乘車時發現，黑車的起步價一般都會比正規車便宜2元，而如果是長途的話，車價優惠幅度也在10%到15%左右。

　　“我想，如果黑車繼續跟我們搶生意的話，那麼估計不出2年，大部分郊縣的出租車公司都沒法運營下去了。”江南出租前述負責人説。

　　他的此番預測，是基於每年企業給司機繳納的“三險一金”在不斷增長，人工成本不低，但與司機簽訂的承包費並沒有上漲的現狀作出的。

　　不過，也有閔行出租車司機告訴記者，部分出租車使用“雙燃料”(汽油加天然氣)的做法若能得到推廣，不僅能增加司機收入，也會從黑車手裏搶回一些客戶。

　　現在，上海的93號汽油是每升8.21元，而每立方的CNG(壓縮天然氣)價為4.7元。江南出租前述負責人對本報也説，同樣的行駛里程數下，消耗CNG和汽油量也是一樣的。假設一天行駛200公里，CNG將會節省70元，人均每月能多出600元左右的收入。不過，由於CNG的加氣站在當地極少，且加氣時間在半小時到2小時不等，這也是司機們最大的苦惱。