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美國罕見取消中國輸美産品“雙反”關稅

發佈時間:2012年04月19日 10:12 | 進入復興論壇 | 來源:南方日報 | 手機看視頻


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  正在參加廣交會的鋼制車輪國內生産商昨日忙壞了。由於美國國際貿易委員會17日做出否定終裁,罕見地取消中國輸美鋼制車輪的反傾銷和反補貼“雙反”關稅,美國採購商下單的意願明顯增強。

  據悉,這是美國國際貿易委員會近來罕見對中國輸美産品做出否定裁決。據悉,六名委員全部投出否定票,終裁中國輸美鋼制車輪(直徑在18至24.5英寸之間)未對美相關産業造成實質性損害或威脅。根據美國貿易救濟案處理程序,美國國際貿易委員會做出否定終裁後,美國商務部據此不得向海關簽發命令,對中國輸美鋼制車輪徵收反傾銷和反補貼“雙反”關稅。

  去年,美國多家製造商聯合向美國國際貿易委員會和美國商務部提出申訴,要求對中國輸美鋼制車輪進行反傾銷和反補貼的調查。10月,美國商務部初步認定,中國輸美鋼制車輪的生産商或出口商,在美國銷售鋼制車輪時存在傾銷行為,傾銷幅度從110.58%至193.54%不等。

  據美國商務部文件顯示,2010年美國從中國進口的鋼制車輪總價值約為8040萬美元,2009年約為6089萬美元。最終在今年3月,美國商務部作出終裁,擬對中國輸美鋼制車輪徵收44.96%至193.54%的反傾銷稅及25.66%至38.32%的反補貼稅,成為美國對中國發起的又一項貿易救濟行動。

  ■反響

  “美國經銷商也很反感貿易壁壘”

  “美國市場相對比較高端,對中國供應商還是很有吸引力的。”江蘇博瑞盟汽車部件有限公司、東海縣蘭天汽車車輪廠外貿部經理朱雄嶸説。

  朱雄嶸透露,相對美國本土的鋼制車輪生産企業,中國製造商即便以到岸價計算,也有至少25%的成本優勢。而按照美國的“雙反”關稅,中國産車輪則將面臨成本比其本土産品還高7%的尷尬。而且實際上小尺寸車輪銷往美國的更多,加入大尺寸車輪的“雙反”最終成功,針對小尺寸車輪的貿易壁壘也很快會跟上。

  “其實美國的經銷商也很反感這個貿易壁壘。”朱雄嶸説,去年自己去美國拓展生意時,正趕上反傾銷最厲害的時候,美國主要的三家鋼制車輪企業立馬就提價30%,也損害了下游經銷商的利益。

  日上車輪集團市場經理劉顯斌也感嘆説,剛開始做外貿生意好做,但隨著這些年業務範圍和銷量的逐漸擴大,也面對越來越多的貿易壁壘。

  劉顯斌透露,目前美國已經不是他們的主要外貿市場,在其外貿比重中最多只佔據4%,南美等新興市場和沒有地域概念的整車廠成為其主要客戶。“中國製造現在有資金、有技術,産品質量口碑也早已經擺脫了以往‘低價低質’的形象,其實很受各地消費者歡迎。”(記者/牛思遠 黃穎川 實習生/陳麗園)

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