來自卓創資訊的最新數據顯示，上周，受近期國際油價持續震蕩走低影響，布倫特等三地油價變化率持續下滑，截止到4月12日，三地變化率已跌入負值，這或許會加劇國內市場的看跌氣氛。

　　而在國內，來自部分機構的信息顯示，由於自近期價格上調以來國內成品油市場持續疲軟，4月上旬京津地區部分加油站汽油價格紛紛下調。

　　調價既為消化存貨，也為搶奪市場客戶資源。不過據本網記者了解，目前國內市場需求也不是全部縮減。

    成品油銷量漲跌互現

　　國務院總理溫家寶13日主持召開國務院常務會議，強調保持物價總水平基本穩定。同時提到保障國內成品油市場供應，保持價格相對穩定。

　　而在市場前線，據記者了解，華東、華南市場確實出現了比較成規模的降價促銷行為，只是汽、柴油價格漲跌不一。

　　來自東方油氣網的信息顯示，截至目前，國內沿海地區油品整體銷量不及去年，無錫、溫州等地主要是柴油銷量大幅削減，而汽油銷量繼續呈現穩步增長。

　　來自東方內部資料數據庫顯示，一季度前兩個月，華東大區部分企業汽柴銷量同比小增1.81%，這主要是受到去年第四季度柴油緊張的後續影響。但隨後，基建廠礦開工欠佳，持續雨季等因素抑制了終端柴油消費增長，溫州等地民營油企柴油銷售同比去年降幅在20-30%附近。

　　沿海某成品油經營企業表示，第一季度，汽柴銷量總量和去年基本持平，柴油銷量有所下降，而汽油增幅在近10%。油品銷量中，零售仍是大頭，呈現上漲之勢，終端及批發則呈現下降之勢。

　　華南某成品油經營企業表示，第一季度，油品銷量同比增幅在4%左右，汽柴均呈現小幅增長。汽油在3月份呈現同比大增，增幅超15%，這主要是因為天氣好轉、外出增多，對汽油提振作用明顯。

　　總體來看，國內經濟增速正在放緩，而工業增速和柴油需求直接關聯。

　　東方油氣網認為，未來在柴油消費上，華東地區將在一定程度上呈現削減的趨勢，其中江浙部分地區這一趨勢可能會較為明顯，尤其是蘇南、浙江東部等地。

　　“江浙地區工業發達，目前正面臨融資難的問題。尤其是近期多見報道的老闆跑路行為，在未來可能會制約區域經濟的穩定增長，對柴油消費是為不佳”，東方油氣網認為。在華南地區，據不完全採訪統計，多數地區企業表示，柴油銷售呈現略增態勢，增速欠佳。

　　不過同時，沿海地區隨著城市化進程加快，預計汽油消費將更“給力”。

   成品油價格改革待時機

　　國內成品油市場的變化直接牽動著目前頗受關注的國內成品油定價機制改革。這是因為，此前國家發改委透露的信息是，上述改革實行的部分前提條件是，一，國內物價穩定在一定水平，二，國內外市場油價不能過高。

　　今年“兩會”期間，國家發改委副主任彭森就表示，國內成品油價格機制改革有關方案已被上報國務院。而此前據參與方案制定人士透露，在新方案中，調價時間間距或將由現行的22天縮短為10天，挂靠油種可能由美國W T I油品替代辛塔。在操作上，國家發改委很可能會“讓賢”，選擇一家中立機構來測算調整價格。

　　東方油氣網資深分析師程瑞鋒接受本網記者採訪時認為，中立機構的選擇一定要體現“權威”“政府性質”“公正”三個特點，目前較適合的機構可能是新華社。

　　4月初，彭森已再次回應稱，按照新的成品油定價機制，有關企業將根據市場變化情況，按照政府指導價確定的原則，適時按照有關機制對油價進行適當調整。

　　國內成品油價格，依然還是實行政府指導價。