稿件來源：王雪姣

　　實習記者 王雪姣

　　受累于成本高企和需求下滑的雙重壓力，鋼鐵行業今年一季度延續去年四季度的下滑態勢，深陷全面虧損困局。繼2011年年底頒布的《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》中明確提出支持優勢大型鋼鐵企業開展跨地區、跨所有制兼併重組後，工信部透露，將出臺新規劃，鼓勵社會資本參與國有鋼鐵企業兼併重組，加快重組步伐，助推鋼鐵行業脫困。

　　消息稱，工信部將按照市場化運作的規律，進行淘汰落後、技術改造和優化佈局，以大幅減少鋼鐵企業數量，提高産業集中度。對此，信達證券鋼鐵業分析師範海波認為，兼併重組後産業格局將得到改善，鋼鐵産能將得到提高。但根據發改委公佈的數據，我國目前的鋼鐵産能是9億噸，實際上是能嚴重過剩的。在鋼鐵需求增速放緩，現階段鋼材社會庫存量持續偏高，供需關係沒有得到明顯改善的情況下，重組將使這種過剩加劇。

　　而國都證券鋼鐵業分析師王樹寶則認為，從理論上講，工信部的兼併措施對於扭轉行業格局有很大好處，得此契機做大做強的優勢企業，在行業內將佔據更有利的條件。“假如我國目前的鋼鐵企業只有10家，他們在原材料價格談判上將會掌握很大的話語權，這是十分有利的。” 鋼鐵行業的經營發展具有週期性，比如在城市化快速發展的時期，鋼鐵行業會欣欣向榮蓬勃發展，在城市化進程減緩的時候，鋼鐵行業的發展也會減速。但城市化不是影響鋼鐵行業發展的唯一要素，能夠堅持主業，在産品上深耕細作，在産業鏈條上發展優化，開拓建設鐵礦資源，使盈利能力上升的鋼鐵企業一定能夠成為最後的贏家。

　　在進口鐵礦石價格下跌空間有限的背景下，整個鋼鐵行業盈利狀況將難有大改觀，鐵礦石現貨定價機制也將對中國鋼鐵企業構成極大挑戰。由此，王樹寶認為，從當前的局面來看，投資鋼鐵應該注意資源和技術兩個方面。本身持有或者正在建設鐵礦資源的企業能在未來競爭中佔據生産資源，競爭力將得到極大提升。另外，由於鋼鐵産品同質化嚴重，汽車製造、機械製造等用途的鋼鐵已經不具備優勢，新型特種鋼材因為佔據技術優勢，産品具有技術稀缺性，既符合國家新興産業戰略規劃，受行業週期性影響也小，這一類具備精深加工優勢的鋼企可重點關注。“鋼鐵是國民經濟的重要支柱，當前的行業低迷並不代表所有鋼鐵企業前景不容樂觀。雖然鋼企傳統業務難有起色，但行業內仍有投資亮點。”范海波説。