賓悅是江淮汽車進入轎車領域第一款産品，2007年正式上市。作為國産中級車，賓悅獲得當時業界最高的關注。隨著國內中級轎車市場的變化和江淮汽車對高級轎車製造矢志不渝的追求，江淮賓悅再現了世界汽車歷史上又一難忘一幕，産品維繫一個基本平臺，歷年不斷地改進工藝，完善各項性能，最終玉成經典名車。新一代的江淮賓悅源自歐洲經典中高級車平臺，底盤具有鮮明的歐係操控風格，讓駕馭者在體驗駕駛樂趣的同時，享受的乘坐舒適性。

　　完美的重力分配

　　新賓悅車身長度4865㎜，前懸長為935㎜，後懸長1140，整車前後軸荷重比為54:46，前後懸長的差異與整車重力分配達到完美匹配，帶來車輛轉彎變線優異的穩定性能和制動分配效果。賓悅採用一體化籠式車身架構，車身70%以上部位採用高強度鋼材，整車靜扭轉剛度超過15000Nm/，彎曲剛度＞14000N/mm，超出國外平均值的15.6%。賓悅車身剛性為懸挂系統和轉向機構提供了堅實基礎，也能高效消除行駛中底盤噪音，對全車靜音工程作出了重要貢獻。

　　穩定——三桿前前懸挂

　　賓悅前懸採用三連桿雙橫臂獨立結構，這種設計只有在高級轎車才得以運用，其穩固的結構形式充分體現了江淮汽車在底盤領域的非凡功力。強化的螺旋彈簧避震方式運用，在此結構的基礎上造就了優於一般麥弗遜懸架的穩定性能。齒輪齒條式帶液壓助力轉向，提升了車輛動態操控靈敏性。賓悅採用了常見於豪華轎車的副車架。副車架結構猶如底盤骨架，相比傳統“元寶梁”，擁有更好的結構剛性，從而提高了車身縱向、橫向剛性及整車扭轉剛度，令極限狀態下穩定性能大幅提升，實際中帶來厚重、沉穩的駕駛感受。此外，賓悅對前減震器緩衝塊進行了優化，加長式設計令懸挂保持初段柔軟、舒適的同時，擁有更好的後段支撐性能，可在保證乘坐舒適性的同時，提高對車身運動控制能力，抑制大幅轉向情況下車身的側傾。

　　舒適——四桿後懸挂

　　賓悅後懸挂採用同級較高規格的四連桿獨立結構，擁有優良的側向剛度，可減小後懸架柔度，增加操控及舒適體驗。四連桿結構經過精心設計，包括兩根上控制臂和一根下控制臂，主要承受橫向側傾力，並更好的控制車輪傾角和束角，精確優化車輛的操控性能。後懸四連桿獨立結構有助於最大程度隔絕來自路面的振動，改善後排乘坐舒適性和底盤噪音隔絕效果，對舒適性同樣提供了很好的保證。賓悅後懸架橡膠襯套進行了更改，加大了橡膠厚度，有效吸收車輪傳遞的振動和噪音，使後排乘客擁有更加舒適性、安靜的乘車環境。經試驗驗證，車速在120km/h時底盤降噪件對後排噪音的抑制達3分貝左右。