經歷了去年8月動車召回事件的中國北車今日公佈年報，29.85億元凈利潤、同比增長55.16%的數據，顯示公司並未受到明顯影響。公司十大流通股股東榜的前兩位由中郵係的兩隻基金佔據，中郵核心成長在去年四季度增倉上億股。

　　數據顯示，2011年全年中國北車實現營業收入893.53億元，同比增長38.91%；實現營業利潤31.83億元，同比增長60.75%；實現歸屬於母公司股東的凈利潤29.85億元，同比增長55.16%，基本每股收益0.36元；公司擬向全體股東每股派息0.05元，共派發5.16億元。

　　據年報披露，公司去年客車總營收276.02億，佔營收的30.89%，其中動車組營收239.49億，佔營收的26.8%，遠高於機車、城軌地鐵車輛、貨車、工程機械等其他業務。這反映出近四個月的中斷動車交付並未影響公司全年的生産和銷售，而12月份動車的交付量應十分驚人。

　　去年8月10日，中國北車發佈公告稱收到鐵道部暫停動車組出廠通知；兩天之後，公司再次公告召回已投入運營的54大列CRH380BL型動車組，整改合格後再交回；此後直到2011年11月末公司才恢復了動車交付。

　　不過，中國北車動車業務比例過高的狀況也引起市場擔心。海通證券一位行業分析師指出，鐵路部門2011年基建投資與2010年同比下降了33.9%，而2012年基建投資計劃繼續下降15%。對於鐵路基建及設備類企業來説，應及早面對業務的轉型。“從2011年公佈的長期訂單分析，中國南車、中國北車的機車、動車組訂單量均在下降，而城軌地鐵、貨車、客車在上升，這種變化的方向讓人欣慰，不過力度還不能讓人放心。”

　　中國北車新公佈的前十大流通股股東榜中，中郵係基金加倉跡象明顯，去年三季度持股3205萬股的中郵核心成長增倉至1.36億股，高居榜首；而中郵核心優選也持有7261萬股，穩居次席。（來源：上海證券報）