多家快遞企業表示目前並未針對普通消費者調價，為防快遞員跳槽。

　　自近期油價上調以來，各地關於快遞漲價的消息就不絕於耳，但昨日包括申通、圓通在內的快遞公司則紛紛進行辟謠，稱公司總部並未發佈任何漲價的通知，部分站點的個案被擴大成整個公司的漲價行為。記者走訪市場也發現，部分快遞站點年後紛紛加薪留住快遞員，用工成本也是一再推高。

　　昨日申通快遞市場總監夏祖彬向本報記者表示，部分站點的調價行為是針對淘寶賣家等個別客戶，只是減少了此前的優惠幅度，而並非是針對普通消費者的統一調價行為。但有業內人士預計，隨著快遞企業的累積壓力加大，未來數月內行業也將迎來剛性調價。

　　本報訊 昨日多家快遞公司總部均表示目前並沒有針對普通消費者的調價行為。申通快遞市場總監夏祖彬也是無奈地表示，“公司方面針對傳漲價的站點進行了核實，根本就不存在漲價這回事”，這些營業部的調價行為是針對個別客戶，只是減少了此前的優惠幅度，而並非是針對普通消費者的統一調價行為。

　　站點私自調價超限

　　總部會進行懲罰

　　但近日有消息稱包括申通、圓通等旗下的部分快遞站點率先調價，對此夏祖彬則表示，此前媒體報道漲價事宜沒採訪過申通總部進行確認，所以把部分站點的個案擴大成為整個公司的行為。申通方面表示，公司對外有一個公佈指導價，一旦有快遞站點私自調價超過這個最高限價，總部也會進行懲罰。

　　昨日圓通快遞一位區域負責人也對記者表示，近期並沒有針對普通消費者調價，此前一些站點是在公佈指導價內對來自長期超低價的淘寶賣家進行了調價。據了解，順豐等其他快遞公司也未公佈調價計劃。夏祖彬表示，快遞企業在調價時一般都會事先在網站上進行公示，給客戶準備應對的時間，而不會“偷偷摸摸”地漲價。

　　雖然快遞公司稱針對淘寶賣家的調價行為屬於正常波動，但也有消費者擔心稱這些賣家也會轉移成本，最終還是由消費者買單。昨日在淘寶論壇上，一些賣家則是紛紛抱怨吃不消，尤其是業務量小、與快遞企業議價能力低的中小賣家。一位經營服裝的賣家表示，如果跟隨快遞對商品提價，怕消費者覺得貴不買，而不跟著漲價又怕虧得更慘。

　　事實上，由於四通一達等快遞企業以淘寶賣家訂單為主，這些客戶的快遞價格也往往有很大優惠。昨日有快遞公司站點負責人向記者表示， 以廣州到上海為例，公司對外公佈的指導價是15元，但針對一些日訂單達到50票以上的淘寶賣家7~8元就接單了，而封裝膠帶、中轉等基本費用就已經去到6元，快遞公司最後的利潤只剩不到1元。

　　對淘寶賣家只是

　　“恢復性提價”

　　面對淘寶賣家的抱怨，昨日國內一家領先的快遞公司內部人士則將矛頭指向了淘寶賣家，稱“淘寶的訂單是越多越煩”，該負責人表示快遞公司對外公佈的指導價肯定滿足正常的利潤需求，但面對淘寶的超低價訂單還要提供與指導價一樣的服務，對淘寶賣家也只是“恢復性提價”，收回應得的利潤。一些規模小的快遞公司面對淘寶的訂單甚至只要求“能送到”就夠了。

　　有業內人士爆料稱，在淘寶上一些賣家的産品利潤有限，所以賣家一方面極力向快遞公司壓低價格，另一方面則是向消費者按正常價格報價，從中賺取差價。

　　近期在油價上調後，部分行業出於成本因素也是跟風上漲，然而多數快遞企業仍是“按兵不動”。但業內人士也預計隨著快遞企業的累積壓力逐漸加大，未來數月內行業也將迎來剛性調價。昨日夏祖彬也表示目前通過內部消化成本壓力仍能“扛得住”。

　　昨日記者就此走訪了市內多家快遞公司站點，一家快遞站點負責人對記者表示，油價上漲可以通過提高送貨運營效率等技術手段消化，而房租、用工成本則是難以轉化。現在用工規範後培養一個快遞員的成本也大大增加，而過年後為了防止快遞員跳槽不得不進行漲薪，每個人平均漲300-500元，“一些業務熟練的快遞員更是需要重點關照”。

　　該負責人表示，公司總部也希望旗下站點能把價格抬上去，甚至通過提高中轉費的手段逼迫快遞站點提升服務，向市場要利潤提高快遞價格，但業內的價格戰則是令不少企業對漲價談之色變。快遞行業“誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死”的調侃生動地説明了企業在成本和市場上面臨的壓力。