國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱"國際航協"）最新的財務數據調查報告顯示， 2012年3月份，全球航空公司股價持續下降，根據彭博全球航空公司指數（Bloomberg Worldwide Airlines Index）顯示，各地區航空股價表現不盡相同，環比上個月，亞太航空公司股價大跌9%，歐洲和美國航空公司股票價格均上漲1-2%。燃油價格的日益上漲侵蝕了航空公司利潤，今年年初航空股價的樂觀形勢急轉直下，2月份，全球航空公司股價下跌3%。

　　總體來看，與其他行業相比，航空公司股票表現不佳，富時全球股價指數（FTSE Global All Cap）顯示，整個3月，航空公司股價持續低迷。金融市場預計，航空業的盈利前景仍然十分脆弱。

　　受美國一次性減記的影響，去年第四季度全球航空公司凈利潤顯著下降，僅僅不足5億美元，同比下降87%。高油價吞噬航空公司利潤，預計未來航空公司盈利仍將走低。由於油價持續上漲，國際航協也將2012年全球航空業盈利下調至30億美元，利潤率僅為0.5%。

　　2012年3月，航油價格保持在每桶近140美元的歷史最高水平，與2011年年底相比，目前燃油價格上漲了11%。航油價格同比去年高出3% ，去年3月航油價格接近2011年的最高水平。石油價格同比去年上漲了8%，而伊朗石油貿易危機仍然對石油供應構成威脅。伊朗危機的逐漸升級會導致霍爾木茲海峽的關閉，石油的重要供應鏈將被切斷。在這種情況下，按布倫特原油年中期貨價格，油價將會飆升至每桶150美元，全年平均價格為每桶135美元。而且，全球GDP的增長率將跌至1.7%，整個航空業將虧損超過50億美元。

　　載客率保持較高水平，航空公司的客運收益得到進一步提高，部分抵消了高昂的燃油成本對航空公司利潤下滑帶來的壓力。2月份，全球客運運力增長7.4%，2月份載客率高達75.3%。

　　2月份，全球航空客運需求和貨運需求分別比去年同期上漲了8.6%和5.2%。而據國際航協預測，2012年客運和貨運市場均不會有增長的起色。鋻於高燃油成本、客運市場運力緊縮的管理，以及貨運市場平穩的表現，預計2012年客運和貨運收益將增長2.0%。