我為何總打黑車

　　現如今，在京城打出租車成了眾所週知的難事兒。不僅是颳風下雨、上下班高峰期，即便是一個普通的時間和路段，出租車也不是想打就能打到的。有時候在路邊一站就是十幾分鐘甚至半小時，看到別人坐在出租車裏自己不由得“羨慕嫉妒恨”，偶爾好運氣很快打到了車，真覺得像買彩票中了大獎一樣。

　　就在你感嘆打車難、行路難的時候，黑車悄悄地來了——“去哪兒啊？要車嗎？”態度比出租車司機還好，要價也還算公道，還能順便享受一下砍價的樂趣。特別是在打車無望、感到無助的時候，黑車簡直就成了“便民模範”，令人感到可愛可親。從此，我們的生活便與黑車結下了不解之緣。

　　我家小區的大門口，時常有幾輛黑車在那兒“趴活兒”。打的次數多了，跟司機也就熟了，要了其中一位大哥的手機號，作為“便民電話”收藏在手機裏。每次出門前，都要打個電話問問黑車大哥：在門口嗎？現在有活兒嗎？多久能趕回來？可是，“趴活兒”的黑車也不是全天候，有時候一輛黑車也不在，真覺得出行很不方便。事實上，在打車難的時間和路段，打黑車也是很難的。

　　眾所週知，黑車問題多多。因為沒執照、不合法、缺監管，有些黑車本身存在著安全隱患，有的司機多拉快跑、疲勞駕駛、故意違章，有的連駕照都可能是從外地買來的……坐這樣的車，乘客的安全沒有保障，可它又往往是許多人別無選擇的選擇。

　　北京孫會娟

　　不是“大活兒”司機不拉

　　每次從外地出差回來，最擔心的不是火車晚點，而是打不到出租車。前不久，我從北京出差回到河北石家莊，走在人群熙攘的火車站門口的大路上，望著眼前一輛又一輛亮著“空車”紅燈的出租車，滿懷喜悅地來到一輛出租車旁。

　　正當我放下行李，準備打開車門時，出租車副駕駛位置一側的窗戶玻璃被打開了，司機探過頭來問：“你去哪兒啊？”我説出了目的地，並問：“師傅，到這裡大概多少錢？”“50元吧！”“太貴了吧，以往我打車才12元多，師傅看能不能打表啊？”“要去就去，不去就算了。”一番討價還價後，出租車司機還是沒做出讓步。看著眼前這輛出租車已經沒指望了，我又走向路旁邊的另一輛出租車。這輛出租車雖然沒亮“空車”的信號燈，但車內卻只有司機一個人。當我敲開窗戶問走不走的時候，出租車司機卻説他在等人。就這樣，我試著問了五六輛停靠在火車站附近的出租車，結果不是等人，就是要價太高，或者乾脆説不去，或以待會兒就下班等理由搪塞。

　　最後，無奈之下，我只好叫了一輛“三馬子”（專門載人的電動三輪車）走了。車上，我問“三馬子”的駕駛員在火車站為什麼打不到出租車，他笑呵呵地説：“不是你打不到，而是他不願意載你。”“像他們這種出租車就是專門等兩種人，一種是外地人，不認識路，可以不打表、多要點；另外一種就是路途遠點的人，一趟下來可以多賺點兒，你知道他們都是加氣的。”

　　據了解，出租車用天然氣成本很低，基本上每公里只需0.27元左右，而打表行駛的話每公里就需1.6元。按照這樣的差額來算，出租車司機只要載客，就有賺頭。